Faisons ensemble respecter nos droits, nos choix, nos voix !
C'est de notre vie dont il s'agit !

Brèves de décembre 2007

Si vous consultez www.deauville.aeroport.fr vous constaterez que le nouveau directeur de l'aéroport, Demond O'Flynn, qui porte bien son nom, a réussi à justifier, pour une part, son confortable salaire, payé bien sûr par les contribuables qui financent le Syndicat mixte...
Une ligne régulière Deauville/Brighton doit débuter vers le 11 janvier 2008 les lundi, mardi, vendredi, et dimanche par un Piper PA 31 de 9 sièges de Brighton vers Deauville, vols de jour assurés par la compagnie Skysouth. Ce type d'avions a déjà montré sa capacité à dégringoler n'importe où, sur n'importe quoi, du côté de Saint Gatien en particulier, dans les années passées...
Je recommande à quelques uns de téléphoner pour connaître les tarifs des billets et de nous informer du résultat. Merci. J'imagine qu'il s'agit de tarifs low cost.
Côté marketing, ça peut marcher compte tenu du nombre de places. Côté C02, il faut se renseigner, ce qui va être fait.

196 charters ont été annoncés pour 2007. Comme d'habitude, les chiffres passagers commerciaux payants et les passagers privés sont mélangés, de manière à noyer le poisson des passagers commerciaux, c'est à dire rentables. C'est toujours l'histoire de la grenouille qui veut ressembler à un boeuf, mais il est certain que comme nous l'avions prévu et annoncé, le trafic de l'aéroport se gonfle en avions de toutes sortes, et ce, à partir du moment où les lignes sont, en partie, financées ou aidées financièrement par le Syndicat Mixte pour couvrir leurs pertes pour non remplissage. Car une chose est le nombre de charters annoncés, une autre le RÉEL contenu en passagers des appareils... Bouteille à l'encre entre ce qu'annonce la C.C.I. d'Honfleur et les chiffres officiels de la D.G.A.C.
Pour s'en rendre compte, voir les parkings : pleins durant deux ou trois mois de l'année, à moitié vides ou quasiment vides le reste du temps.

Nous remettrons le 15 janvier le dernier mémoire à notre avocat, concernant la Cour Européenne de Justice.
En ce qui concerne le recours contre la création du Syndicat Mixte, dont l'un des membres, Monsieur Duron, qui veut se présenter à Caen pour remporter, espère t-il, la Municipalité, devra renoncer à La Présidence de Région, s'il est élu. Ce qui n'empêche pas le Tribunal Administratif de juger que ce syndicat Mixte est porteur d'une dynamique économique, nous serons fixés début janvier, et nous attendons le contenu du jugement définitif.

De toute façon, ce que nous voulons, c'est placer sous surveillance financière et attaquer en cas de besoin, les dépassements et excès prévisibles de ce Syndicat Mixte qui fait partie de la panoplie des trouvailles destinées à faciliter le passage des Pouvoirs de l'Etat aux régions.
Nous voulons exiger des comptes annuels concernant l'utilisation des fonds utilisés pour le développement du trafic de l'aéroport, dans le cadre de ce Syndicat Mixte, ainsi que le montant des sommes allouées aux compagnies pour combler leurs déficits etc. etc.
En bref, nous avons maintenant la preuve que ce montage financier était à la fois une pantomine politique et financière, qui avait besoin de béquilles en deniers pour faire tenir debout, un projet complètement factice, nuisible et dépourvu de vrai bon sens.

Pas de nouvelles de l'enquête Publique sur le P.E.B. (Plan d'Exposition au Bruit) qui est une véritable atteinte à la législation, car il est préparé dans le sens contraire de ce qu'il devrait être : au lieu d'être agrandi en fonction de l'augmentation du trafic, il est restreint de façon scandaleuse, le tout pour urbaniser davantage une région protégée, résidentielle, dans laquelle un hôpital et un collège apportent, eux, tous les services dont la population a besoin.
On comprend bien maintenant pourquoi certains dirigeants locaux se sont battus contre ces réalisations d'intérêt général...

Un interlocuteur nous a adressé un message, venant de Flers. Il a malheureusement été effacé par une fausse manoeuvre, s'il lit cet appel, peut-il nous contacter à nouveau pour nous donner son adresse ?

Bonne fin d'année à tous, et restons toujours vigilants... et prêts !

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Brèves d'octobre 2007

Le grenelle de l'environnement a fait tâche. Bien surpris les opposants qui ne le sont soi-disant pas, la main sur le cœur, mais qui font tout pour freiner des quatre fers, et qui en sont brusquement réduits à se cacher derrière leurs petits doigts pour hurler à qui mieux-mieux « pas nous, pas nous, pas nous »...

Eh oui, c'est vous, et ce n'est pas que vous, c'est nous aussi. La prise de conscience résonne comme un coup de tonnerre : l'Adrad a fait partie des visionnaires, nous nous sommes battus à l'avant garde et avons essuyé les coups de torchon des cramponnés de la marmite au ragoût à l'oxyde de carbone en particulier. Les avons-nous entendu les commentaires des professionnels régionaux de la désinformation et du mensonge nous garantir l'absence de nuisances, de préjudices, la protection des populations, en bref, les vertus tant vantées de ce mal qui répand pourtant la terreur, de cette peste présentée comme nécessaire et utile aux fonctions de l'Homme, en réalité à l'épidémie qui conduit vers le chemin du cimetière de la Planète.

Un nouveau grand directeur vient d'être nommé par le Syndicat Mixte comme Directeur Financier de l'aéroport, coiffant le Président de la Chambre de Commerce. Nous l'avons appris par hasard, pas encore de résonance auprès du Public : il y a un an ou deux, les journaux locaux auraient été convoqués à brides abattues pour célébrer la bonne nouvelle. Notre recours juridique devant le Tribunal Administratif de Caen contestait l'approbation de ce Syndicat Mixte par le précédent Préfet du Calvados qui lui a en quelque sorte, signé un chèque en blanc en l'approuvant, sans évoquer la moindre surveillance. Ce qui l'autorise par exemple à financer, avec nos deniers, la rémunération d'un grand directeur de l'aéroport dont nous ne voyons pas très bien ce qu'il vient mijoter ici. Car, crème chantilly sur le baba : le Directeur en question est IRLANDAIS. Vous les virez par la passerelle, ils reviennent par la soute à bagages. Enfin, un pommier ne fait pas la Normandie, un Irish coffee, l'Irlande, et un Irlandais, un Normand. Il faut aussi préciser : l'Irlande, sans Ryanair, on l'aime...

Des riverains se plaignent que les gros porteurs passent trop bas : la saison est finie et on peut se demander pourquoi ils passent, d'ailleurs, ils sont presque vides... Est-ce que les « bons accords » pris par les compagnies charters avec le syndicat mixte sur le dos des contribuables, peuvent leur permettre de voler à perte ? Bonne question.

L'Assemblée générale de l'ADRAD se tiendra le samedi 10 novembre à 18h à l'Hôtel Mercure, à Trouville. Soyez bien conscients que votre présence est plus que nécessaire en cette période où le sauvetage de notre Terre est enfin, enfin, pris sérieusement en compte. Ne vous reposez pas « sur les autres », pour défendre votre bien, notre bien, Vous en êtes les propriétaires. Site : www.adrad.fr (c'est notre nouvelle adresse). Merci.

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Brèves d'août 2007

Il paraîtrait que les chevaux de course et le petit monde qui gravite autour ne sont pas très heureux du BRUIT que font les gros porteurs sur leurs têtes... Voilà un soutien inespéré à notre cause, car nul doute que Monsieur le Maire de Deauville ayant affirmé la main sur le coeur, "qu'il n'y aurait pas de nuisance supplémentaire en cas d'augmentation de trafic, il s'en est porté garant" (!) ne fasse le nécessaire pour murmurer à l'oreille des avions de passer par un autre chemin. Reste à savoir lequel ???

Nous attendons que les relevés de BRUIT autour de l'aéroport se fassent comme il se doit avant que le P.E.B. ne soit décidé et que l'enquête publique sur le sujet ne soit présentée.
Il est clair que l'intention bien délibérée de faire passer ce P.E.B. comme une lettre à la poste, est l'objectif majeur des "décideurs", et pour cause : mettre un oreiller sur ce plan, dans le style, "circulez, il n'y a rien à voir" ne peut que donner le sentiment que la question est réglée, l'urbanisation annoncée se fera, point barre. Il va être temps de rappeler la promesse faite par la précédente Ministre de l'Ecologie, au printemps dernier : il y aura une enquête Publique.

Ils courent, ils courent, les bruits, comme sur une toile cirée : l'aéroport pourrait être acheté par un groupe financier venant... d'Irlande ! Pour l'instant, ce ne sont que des "bruits" qui sont tout fraîchement pondus à l'air libre depuis très peu de temps. Nous allons faire la cueillette des nouvelles, mais le mois d'août ;n'étant pas terminé, il va nous falloir attendre un peu. Affaire à suivre.

Toujours pas de nouvelles venant du Tribunal Administratif de Caen sur notre procédure à l'encontre du Syndicat mixte qui permet à ce Syndicat mixte de financer allègrement avec nos deniers, les aménagements, travaux, salaires, bureaux, etc. etc. sans oublier les conditions de "bonne entente" avec les compagnies Charters, comme dit la Chambre de Commerce...

Pour ce qu'il en est de la Cour Européenne de Justice, il nous faut attendre le mémoire de l'Etat Français qui avait à répondre à la Cour avant le 20 août au lieu du 10 juillet, ce qui paraît normal compte tenu des nominations du nouveau Gouvernement.

N'oubliez pas de continuer à nous envoyer les nouvelles ou "potins" qui vous passent entre les oreilles, cela nous permettra d'alimenter, aussi, avec votre participation, la chronique des "nouvelles brèves". Merci.

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Brèves de juin 2007

La C.C.I. d'Honfleur annonce pompeusement le soutien Régional dans le développement du trafic de l'aéroport. Ca, nous voulons bien le croire, les sommes dilapidées pour "aider" les compagnies low cost et charters à maintenir leurs liaisons entre Deauville et les différents lieux de villégiatures offerts aux vacanciers peuvent laisser les contribuables... rêveurs.
Quand les uns et les autres paieront leurs impôts fonciers et leurs taxes d'habitation, qu'ils regardent bien les augmentations successives d'années en années. Ils réfléchiront peut-être davantage à ce que ce genre de "développement" tant vanté par la Région leur coûte, à eux, et à ceux qui subissent.

En mai et juin, nombreux sont les riverains qui ont signalé en avoir assez des passages d'appareils défiant toutes les lois de sécurité : passages au ras des toits pour certains, avions beaucoup trop bruyants (qui fait respecter les normes de révision et de surveillance des excès de décibels des appareils ???). Respecter : un terme qui devrait avoir un sens en langage démocratiquement correct mais dans cette enclave aéroportuaire, la culture du respect de l'autre peut être assimilée à la culture des figues de Barbarie : elles piquent et ne servent pas à grand chose.

La semaine dernière, un petit avion de tourisme a survolé avec insistance une propriété sur les hauts de Trouville, passages très bas et répétés, et ça n'est pas la première fois : faut-il qu'aux désagréments de subir un appareil crachouiller en cercle au-dessus de sa tête, il faille en plus subir le sentiment d'être "surveillé" par un voyeur curieux ou désoeuvré qui a le culot de s'inviter dans votre vie privée sous prétexte que l'un est en l'air, et que l'autre, en bas, ne peut le rattraper ? Le numéro est relevé. Qu'il recommence et il aura droit à l'amende qui convient.

Les tracts de "propagande" diffusés par la C.C.I. d'Honfleur affichent "150.000 passagers, toutes catégories confondues" en 2006... Ces statistiques à la Deauvillaise n'ont rien à voir avec les statistiques officielles conformes aux normes Nationales. En réalité, l'aéroport a reçu 50.000 passagers commerciaux, comme ce chiffres a été annoncé officiellement. Pour le reste, petits avions, jets privés, appareils qui circulent entre Caen et Deauville, maintenance, entraînements etc., bref tout est mélangé, ça fait plus sérieux et ça justifie davantage les sommes englouties à la promotion artificielle des vols charters et autres. C'est très pratique, les financements par le truchement du Syndicat Mixte ! ET QUI FINANCE LE DIT Syndicat Mixte ? Vous et moi.

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Brèves de mai 2007

Début mai, en fin de matinée, un Boeing 737 de la compagnie Atlas Blue, toujours cette compagnie qui a déjà sévi sur la région en dégazant sur la forêt et les jardins comme en pays conquis, a pratiqué un atterrissage scandaleux au dessus de la Croix Sonnet en rasant les maisons. Quant on porte "Atlas Blue point com", l'adresse internet de sa compagnie sur son fuselage, on peut se poser la question du sérieux de la compagnie en question et surtout de ses pilotes. Mais, une bonne photo, et hop ! dépôt de plainte : le problème est d'avoir le temps de prendre la bonne photo. Mais ça peut se faire !

Cette semaine également, un habitant d'Hennequeville a fait savoir qu'il avait été surpris par le passage à très basse altitude d'un gros porteur en fin d'après midi. Un coup de téléphone à la tour de Contrôle dont le préposé a comme d'habitude, pris des airs d'altesse royale offensée par le fait qu'un citoyen puisse avoir le culot de se plaindre d'être agressé chez lui, dans un lieu privé qui est le sien, par un survol anormal. Il est grand temps que soit perdue cette habitude d'envoyer promener les riverains qui se plaignent, ce sont eux qui sont dans leurs droits, et ce sont les abus qui sont à proscrire, la première obligation des employés, à quelque titre que ce soit, est de s'excuser et de faire en sorte que les abus en question ne se reproduisent plus.

Début Mai également, un appareil s'est posé en pleine nuit avec un bruit en résonance, suffisant pour réveiller toute la région : culot et sans gêne, voilà ce qui caractérise les descendants de la cuisse de Jupiter qui gèrent le trafic de l'aéroport. Encore une fois et vous verrez bien le bruit que nous serons capables de faire pour vous signifier que les vols de nuits sont interdits. Et les conséquences sonnantes et trébuchantes que nous demanderons : une fois n'est pas coutume, certes, mais une fois...

Le problème du CO² se pose avec acuité et la question est d'une évident simplicité : pourquoi, alors qu'il y a un aéroport au Havre (300.000 habitants environ) et à Caen (300.000 habitants environ), qui ont tous les arguments pour alimenter le trafic de leur aéroport, pourquoi donc faudrait-il laisser polluer le Pays d'Auge alors qu'il serait si simple pour les utilisateurs qui vont prendre leurs vacances ailleurs, en plus, de se rendre dans ces deux villes pour prendre leur avion ? La question est vitale, chaque atterrissage / décollage, coûte des tonnes de CO² parce que les vacanciers veulent un aéroport devant leur porte ? Et pourquoi pas un aéroport au Mont Canisy par exemple, ça serait plus pratique ? Ou un autre à Pont L'Evèque, 10 kms à faire en moins, ça serait bon à prendre ? Ou à Honfleur, point névralgique entre le Havre et Saint Gatien ? Gabegie, gaspillage, gloutonnerie, pendant ce temps, l'air pollué et vicié se répand sur nos toits, nos champs, nos cultures, nos poumons, des mastodontes s'approprient un maximum notre espace vital et notre oxygène sous des prétextes qui n'en sont finalement pas, car entre une soi-disant bonne raison économique qui se solde en fait par des impôts supplémentaires pour les contribuables et une question de survie à brève échéance, maintenant ça n'est plus contestable, il n'y a pas photo : c'est une véritable vilenie qui a été faite à cette région et à ses habitants, touristes et résidents, et un jour ou l'autre, il y aura un prix à payer, même et surtout pour ceux qui se frottent les mains en pensant que pour l'instant, c'est aux autres de le payer.

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Brèves de mars 2007

La réussite du trafic de Caen Carpiquet : une preuve qui permet d'affirmer une fois de plus que le seul aéroport Normand nécessaire et indispensable à la Région est bien cet aéroport qui affiche une fréquentation de 107.002 passagers commerciaux en 2006, soit une augmentation de 6,2% par rapport à 2005. En résultats globaux : 201.224 passagers totalisent l'ensemble du trafic, soit près de 4% supplémentaires par rapport à 2006.
En réalité, les Régions le savent déjà bien assez, elles le savent trop, même. Ce qui explique peut-être le pourquoi du comment de la décision unilatérale de vouloir absolument et malgré tout, aller à l'encontre des intérêts économiques et financiers de ce dont le paysage aéroportuaire Normand a besoin. Pourquoi l'aéroport de Deauville est-il privilégié ? La vérité n'a pas été exprimée par les décréteurs de ce contre-sens : mais elle a fini par apparaître aux yeux du plus grand nombre, et ce n'est certainement pas le complaisant rapport de la Société ITA qui y changera quoi que ce soit. Ni les affirmations dictatoriales concernant les annonces de trafics non conformes aux normes habituelles, et les justifications présentées comme indiscutables alors qu'elles n'étaient pas assorties de la moindre preuve fondée pour les démontrer.

Dans l'hebdomadaire "Le Point" du 15 Février 2007, le "barème" des hommes ou femmes en hausse ou en baisse dans l'actualité, range "en baisse" Alain le Vern et Philippe Duron avec la légende "les Présidents PS des régions haute et Basse Normandie ont échoué dans leur projet de faire de Deauville l'aéroport unique de Normandie. Ryanair qui devait s'y installer, a renoncé". Tiens, ils ont oublié le Maire de Deauville, pour compléter le trio !

Un nouveau directeur ayant pour mission de rechercher des opérateurs pour programmer des vols réguliers vers l'étranger à "des prix raisonnables" prendra ses fonctions dans les prochaines semaines, à l'aéroport.
A quel prix, s'il vous plait, le salaire du Directeur ? Le président de la Chambre de Commerce affirme dans la presse que la C.C.I. ou l'aéroport, c'est la même chose, et il s'est jusqu'à présent fortement démené pour trouver des clients, pourquoi serait-il relayé par un Directeur commercial financé à nos frais ? Pourquoi ?
Et que seraient les "prix raisonnables" accordés à ces éventuelles compagnies pour qu'elles puissent elles-mêmes les accorder à l'éventuelle clientèle ? Toujours à nos frais.

Le Maire de Rouen semble décidé à allonger sa piste, celui du Havre ne veut pas entendre parler de l'aéroport de Deauville... Comment les décideurs de deux Régions avec le soutien du Maire de Deauville pensent-ils imposer des financements larges et exclusifs à tous les contribuables de Basse Normandie, au bénéfice de l'extension du trafic de l'aéroport de Deauville dont personne ne veut ?

L'Adrad a pu rencontrer la Ministre de l'Environnement vendredi dernier, avec d'autres associations. L'important sujet du Plan d'Exposition au Bruit a pu être évoqué car il semble en effet que la promesse de mettre en route une ENQUETE Publique (c'est une obligation légale) comme il nous a été assuré lors de la réunion de la commission Consultative du 19 octobre à Lisieux, ait été rangée au placard. Du moins, selon les dires d'un commissaire enquêteur chargé de suivre une enquête Publique sur le P.L.U. (concernant l'urbanisme), qui a assuré que l'enquête Publique sur le Plan d'Exposition au Bruit n'était pas nécessaire, qu'un arrêté serait pris, et voilà.
Ayant soulevé la question devant la Ministre, celle-ci a affirmé que l'Enquête Publique était obligatoire et qu'elle devrait avoir lieu.
Voilà pourquoi il faut être vigilants. Mais encore fallait-il l'opportunité de la présence de la Ministre de l'Environnement, ce qui signifie un sacré coup de chance. Et veiller maintenant à ce que cette enquête qui embarrasse apparemment beaucoup de monde, soit bien annoncée et effectuée. Il est clair que les zones de bruit et les zones d'urbanisation ne sont pas forcément compatibles et que le procédé qui consiste pour régler la question à placer les zones de bruit fort et très fort sur la longueur de la piste, est un carambouillage de toute première grandeur.

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Brèves de février 2007

Belle nouvelle pour l'Adrad, et mauvais temps pour les apprentis sorciers... Depuis le temps que nous subissons les campagnes intoxicantes et que les bouteilles de champagne sont sabrées à la santé des Boeings 737-800 de Ryanair, ça fait du bien : Ryanair va faire sauter ses bouchons ailleurs, ici nous aimons plutôt le cidre, mais enfin, nous pouvons aussi faire une fête, pour des raisons inverses aux leurs.

Embarrassé, l'aréopage du Syndicat mixte ! Comment annoncer la nouvelle ? C'est Ryanair qui s'en est chargé, sans complexe. C'était clair et sans bavure : "Ryanair jette l'éponge, il ne viendra pas à Deauville !" Flash laconique sur France info. Une fois de plus, le bon sens que nous prônons depuis de nombreuses années a triomphé et le choix du client l'a emporté sur les bourrages de crâne des apprentis sorciers. Ce que nous avons toujours dit.

Mais nous avons encore des fers sur le feu. Il faut maintenant s'occuper du Plan d'Exposition au Bruit, nous devons être écoutés, il n'est plus possible de réduire les zones de bruit dans de si ridiculement petites proportions, alors que les vols charters de gros porteurs augmentent. C'est du moins ce qui nous est annoncé et que ce Plan d'exposition au Bruit va tracer pour quinze ou vingt ans. Ca n'est pas tolérable : Ryanair ne viendra plus, mais d'une part, il en existe déjà assez pour que nous subissions déjà le pire dans un cadre qui n'est pas fait pour ça, et d'autre part, personne ne peut préjuger de ce que deviendra ce site dans dix ou quinze ans.

A ce propos, la compagnie "Atlas Blue.com" qui assurait les vols charters avec Marrakech avec des appareils qui dégazaient sur le toit des maisons et dans les jardins en passant souvent au ras des habitations, semble avoir jeté l'éponge elle aussi. Elle est remplacée par une autre compagnie. Des vols charters promis, il y en a, des passagers, pas toujours, si j'en juge par la désaffection de certaines compagnies qui ne doivent plus tellement s'y retrouver ?

Dans Ouest France du 1er Février, une annonce dans la rubrique "Marchés Publics" lancée par la Chambre de Commerce du Pays d'Auge, un régal : "Fourniture d'occasion pour l'Aéroport de Deauville-Saint Gatien". A une lecture plus approfondie, on peut lire qu'il s'agit d'un "tapis pour bagages et d'un escalier passagers"... Hé bé, achats "d'occasion" pour un grand aéroport International comme celui-là, ça peut faire réfléchir, non ?
Et directement sous cette annonce, rien à voir avec l'aéroport, mais drôle quand même, annonce du Conseil Régional pour une commande "d'ENVELOPPES", renseignements à adresser à Monsieur F. CAHIER. Parfois, la réalité dépasse la fiction...

Voilà, si vous avez d'autres petites "brèves" et potins, adressez-les à : christine.reric@wanadoo.fr pour publication.

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Brèves de janvier 2007

Le projet de loi d'avril 1999, publié en avril 2002, portant création de l'Autorité de Régulation et de Contrôle de l'environnement sonore aéroportuaire visant à une meilleure protection des riverains d'aéroports, a été étudié et approuvé par une commission de l'Assemblée Nationale de l'époque, composée de 180 à 200 personnes... dont... oh ! hypocrisie, hypocrisie, on peut compter sur toi, messieurs Philippe Duron et Alain le Vern ! C'est pas beau, ça ? Et les voilà aujourd'hui, grands chefs mécaniciens parties prenantes dans l'élaboration d'un "plan d'exposition au bruit" fabriqué avec toutes sortes d'astuces pour laisser le bruit et l'urbanisme envahir les zones protégées et faire en sorte que plus le projet d'extension du trafic qu'ils managent augmente, plus le Plan d'exposition au bruit rétrécit... Plus rien d'autre à ajouter, c'est transparent.

Une échelle de mesure donnée dans le cadre d'une étude d'impact faite pour la communauté de communes "Côte Fleurie" indique que "120 dB [décibels] en zone A [avion au décollage] porte au "seuil de la douleur". C'est pourtant là que nous sommes, côté Saint Gatien comme côté Croix Sonnet, dans l'axe de la piste. Et ces gens-là veulent nous situer en zone "C", bruit moyen, faible... comme si le BRUIT n'existait plus, parce que "les avions d'aujourd'hui font moins de bruit que ceux d'hier". C'est peut-être en partie exact pour les AIRBUS par exemple, mais pour les Boeing 737 et d'autres, c'est seulement si vous êtes devenu complètement sourd. Et encore...

Un projet qui dormait dans les cartons, pour cause de lieux protégés, est en train de se concocter côté Saint Gatien des Bois : le golf pourrait être aménagé en lotissement de luxe, avec des "cottages" genre Anglais peut-être, pour touristes amateurs de ce doux Pays d'Auge transformé peu à peu en terre de transhumance pour touristes endoctrinés qui auront vite fait de voir, et c'est d'ailleurs déjà fait, que s'ils cherchaient le calme et la tranquillité, ce n'est plus par ici qu'il faudra les chercher.

Le Président de La C.C.I. d'Honfleur qui ne rate pas une occasion de se manifester dans la presse locale, France 3, enfin tout ce qui est support médiatique ou pas d'ailleurs, me fait savoir à travers la presse qu'en ce qui concerne l'éloignement de Stansted de Londres, 60 kilomètres faut-il lui préciser, "il n'y a pas une capitale dont l'aéroport ne soit pas à une heure de route"... Certes, eh bien, puisqu'il considère que Deauville est un grand centre stratégique dans le Calvados, je lui rappelle que Caen n'est qu'à 40 km de Deauville, que l'on peut s'y rendre en 40 minutes, comme il le dit, et que l'on peut rejoindre toutes les destinations parmi les plus recherchées plusieurs fois par jour via Lyon en partant de Caen Carpiquet qui est autre chose que Stansted... Pareil depuis l'aéroport du Havre, encore plus près, par liaisons avec Amsterdam, Brighton et Lyon...

La C.C.I. d'Honfleur avait annoncé des liaisons charters avec le Maroc du 1er janvier au 31 décembre 2006 ? Depuis que ce n'est plus un représentant de l'Aviation Civile sur l'aéroport qui donne les statistiques mais seulement la Chambre de Commerce, tout le monde a pu constater que les statistiques en question subissaient des "interprétations" dans le sens... du vent chaque fois que nécessaire. Or, depuis le mois d'octobre, "Atlas Blue.com" se fait transparent... Ça fait combien de passagers en moins dans les statistiques ???