Faisons ensemble respecter nos droits, nos choix, nos voix !
C'est de notre vie dont il s'agit !

Bulletin de l'A.D.R.A.D. - Janvier 2007

Bonne année pour tous, nos meilleurs souhaits pour ceux que nous aimons et que les empoisonneurs aillent se fourvoyer ailleurs !
Nous avons fait l'effort financier et technique de rouvrir le site ADRAD après quelques difficultés en tous genres. Vous savez bien que nous n'vons pas beaucoup le choix : si nous voulons nous faire entendre, il faut que nous puissions nous exprimer sur un support qui sert de journal en quelque sorte. Certains journaux locaux font des efforts, d'autres réduisent nos textes en format timbres postes ; ces procédés sont insupportables, mais ici c'est ultra spécial ! Alors, mettez-vous derrière vos ordinateurs, envoyez-nous des nouvelles ou des infos, vous pouvez participer à la rédaction en envoyant vos messages à infos@adrad.fr. Si nous n'ouvrons pas de forum, c'est pour ne pas être infiltrés de "taupes" qui se feront un plaisir de répandre de fausses nouvelles et de faire de l'intox, histoire de se faufiler là où ils se faufilent déjà bien suffisamment.

Ryanair

Monsieur "Ryanair" se prend pour Napoléon, comme il le dit lui même, mais Napoléon quoique l'on en dise, était courageux et assumait ses actes. Monsieur Ryanair ne prend aucun risque, donc il n'est pas courageux, et il n'assume rien du tout puisqu'il espère faire assumer aux autres, c'est à dire nous, tous les inconvénients et les coûts de ses foucades. L'important est de savoir JUSQU'À QUAND ? Si l'on plante un néflier, il restera un néflier et ne pourra donner que des nèfles. Et nous sommes tout à fait en droit de vouloir que le planteur aille ramasser ses nèfles ailleurs. Cela prendra peut-être un peu de temps, mais c'est en route.
Le 20 janvier, une table ronde bancale réunissait sur France 3 un représentant de Monsieur Duron, qui avait participé en 1999 à l'élaboration d'une loi (finalement applicable le 26 avril 2002) visant à la protection des riverains d'aéroport contre le bruit, le Président de la C.C.I. d'Honfleur, et le responsable de l'Association de Défense des intérêts de l'Aéroport de Caen Carpiquet... Les deux premiers répétaient la même leçon, sans rien démontrer de plus que d'habitude, sans justification chiffrée ; l'emballage cachait le vide habituel, "nous sommes certains", "nous pensons que", "nous affirmons", "nous pouvons espérer", bref, une accumulation d'incertitudes sur les résultats, à faire mourir de rire un véritable chef d'entreprise à qui les suppositions ne suffisent pas car il a des responsabilités de tous ordres à assumer. Cette venue de Ryanair à Deauville ressemble de plus en plus à un caprice à bas prix pour les deux ou trois décideurs, mais au prix fort pour les contribuables.

Plan d'exposition au bruit

C'est en principe fait pour adapter les zones de bruit au trafic. Ici, avec la complicité des pouvoirs publics, c'est juste une astuce pour nous faire croire que, plus le trafic augmente, plus les zones de bruit rétrécissent. Alors, un semblant de procédure est suivi, mais les élus concernés ne sont pas présents, ils sont représentés, et comme les techniciens de l'Aviation Civile ne révèlent pas à quel niveau de décibels les habitants pourraient être exposés dans les 10 ans à venir en raison de l'augmentation de trafic dont il est question, les populations ne savent absolument pas à quelle sauce de nuisances ils vont être mangés. C'est tout simplement une combinaison de duperies. Les choses n'en resteront pas là. Les maires de Criquebeuf, Pennedepie et Touques n'ont pas affiché l'arrêté Préfectoral, mais de toute façon ils auraient dû être plus nombreux à participer à l'élaboration de cette procédure très importante.
Vous serez prévenu au moment de l'Enquête Publique et il faudra que vous soyez là, sans faute. Pour l'instant, l'ADRAD a fait une mise en garde, nous attendons la suite.

Le CO2, cancer de la planète

Les risques accrus de pollutions dévastatrices sont parfois développés pour satisfaire de petites ambitions personnelles porteuses de résultats aléatoires. C'est souvent le cas dans le secteur des transports qui permettent une argumentation économique de bon aloi sous des prétextes divers et pas toujours fondés, seulement voilà, les priorités évoluent : il arrive encore que des satisfactions ambitieuses ou intéressées sous couvert de "désenclavement" ou de "progrès" se fassent encore les championnes de ces thèses désormais archaïques et dépassées. Oui, c'est dépassé maintenant, il faut s'adapter progressivement sans nul doute, mais il faut faire vite et cesser totalement les causes d'asphyxies inutiles qui se superposent les unes aux autres dans un grand gaspillage.
Les deux principaux gaz à effets de serre sont le gaz carbonique et le méthane, principale cause du réchauffement de la Planète. Or, les secteurs des transports en sont les causes principales par leur fréquence et leur utilisation intensive.

Il est impossible d'annuler les émissions de CO2 liées à un voyage en avion ; à titre d’exemple, un voyage aller-retour Paris-New York produit 2,94 tonnes de CO2 par personne. Un Londres-Bordeaux, aller-retour (soit 1860 km) produit 0,55 tonnes de CO2 par personne.

Alors, avis aux Défenseurs du Développement du TRAFIC INUTILE QUI TENTENT DE NOUS FAIRE CROIRE QUE CES 6 MOUVEMENTS D'ALLER RETOUR DE BOEING 737 PAR SEMAINE vont faire du bien à la région. DISCOURS ARCHAÏQUE ET DÉPASSÉ, périmé, obsolète, un temps révolu. Il faut évidemment des avions et des transports. Mais là où c'est nécessaire, là où il faut, là où c'est justifié, on ne peut plus mettre des aéroports devant chaque porte pour la gloriole de tel ou tel et surtout pas lorsqu'ils sont créés artificiellement pour une clientèle imaginaire.
L'ADRAD reste sur le qui-vive et agit. Mais chacun de vous êtes l'ADRAD, alors bougez-vous aussi, écrivez au "courrier des lecteurs" de certains journaux, et n'oubliez pas de régler vos cotisations. Chèque libellé à l'ordre de L'Adrad à partir de 10 euros. A adresser au Siège Social : Mairie de St. Gatien des Bois - 14130. Merci.