Faisons ensemble respecter nos droits, nos choix, nos voix !
C'est de notre vie dont il s'agit !

Actualités 2008

Après avoir demandé au Préfet et au Sous Préfet un bilan des dépense réalisées pour le compte de la C.C.I. d'Honfleur pour l'aéroport ces deux dernières années et les prévisions pour 2009, nous avons adressé un courrier au Président de Région de Haute Normandie, Monsieur Le Vern, de nous donner un état de ces financements qui sont alimentés par les deniers des contribuables.

L'étape suivante sera la CADA, structure administrative qui est tenue d'informer sur ces questions les instances qui en font la demande, après qu'elles aient posé leurs questions aux organismes intéressés.

Ensuite, nous nous adresserons aux instances nationales afin d'obtenir les informations demandées.

Nous avons déjà un aperçu des dépenses engagées auprès de diverses sociétés dans des études et différents marchés à engager ou déjà engagés dont les montants sont bien plus élevés que les prévisions annoncées. Ceci pour 2007, 2008, 2009, jusqu'à quand et jusqu'à combien ?

Chacun sait maintenant que nos impôts locaux, fonciers et autres vont augmenter, encore, cette année, et bien évidemment l'excuse toute prête et trop facile est que ces augmentations seraient dues aux désengagements de l'Etat envers les Régions : la vérité est que ces adeptes du développement veulent le beurre et l'argent du beurre : emprunter à tout va (auprès des banques qui financent les collectivités locales, et les catastrophes financières qui en découlent dans certaines régions) ponctionner le citoyen contribuable, quémander auprès de l'Etat, donc des mêmes citoyens contribuables, le tout pour se mettre une belle couronne de laurier sur la tête et se fabriquer à nos dépens des «golden cards» politiques pour mieux asseoir leurs pouvoirs à travers des aéroports inutiles et déjà en doublon et même en triplon : c'est bien comme çà qu'il faut voir les choses, et pas du tout comme elles nous sont présentées, la pastille dorée enrobant la dragée amère dont le rôle est de nous casser les dents. En même temps en l'occurrence, que les oreilles.

Certains de ces courriers ont pris du retard, pour différentes raisons, mais vous serez tenus au courant en cas de réponses.

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Lettre à Monsieur LeVern, Président de Région de Haute Normandie.

Monsieur le Président,

J'ai suivi dans différents articles de presse des indications précisant le fait que la gestion de la Région de Haute Normandie dont vous êtes Président, était assurée avec succès.

Notre Association souhaiterait avoir des précisions sur les montants des différents budgets passés et à venir, 2007, 2008, 2009, concernant les travaux, les fonctionnements, les investissements (s'ils existent) consacrés à l'aéroport de Deauville, ainsi que les financements d'aide et de soutien accordés aux compagnies aériennes existantes, ou aux compagnies soutenues financièrement à leur lancement.

Nous aimerions donc connaître le montant global des budgets ainsi consacrés à ces aides depuis les dates énoncées plus haut, ainsi que les prévisions à engager ou engagées, suivant les échelonnements prévus.

Comme vous le savez certainement, des financements très importants ont été attribués depuis les années 1988/90 jusqu'à nos jours à cet aéroport. Durant toutes ces années, nous avons réclamé une prise en compte des préjudices subis par les habitants concernés par les nuisances de tous ordres du fait de l'augmentation du trafic et de la nature du trafic, composée d'appareils de plus en plus importants : nous faire accroire que les avions aujourd'hui font moins de bruit et génèrent moins de nuisances qu'auparavant n'est qu'un argument fallacieux, et s'il est exact que certains sont un peu moins bruyants, il est facile de répondre, «peut-être, à condition de ne pas se trouver dessous»...

Il est donc normal que nous ayons une estimation «panoramique» de l'ensemble de ces coûts et que nous demandions l'obtention de certaines indemnisations auprès de différents fonds prévus à cet effet, outre le fait que chaque citoyen peut et doit avoir connaissance du devenir des deniers qu'il apporte, s'il le souhaite.

Je vous prie de croire, Monsieur le Président, en l'expression de ma considération.

La Présidente,
C. Célice

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Lettre à Monsieur le Préfet, Sous-Préfecture du Calvados, Lisieux.

Monsieur le Préfet,

Nous constituons un dossier concernant les travaux déjà réalisés ou prévus sur l'aéroport de Deauville, ainsi que sur l'ensemble des nuisances et perturbations engendrées par cet aéroport : bruit, pollution, avec leurs effets sur la Santé, dénaturation du site, travaux sur des sols instables portant leurs effets très négatifs sur l'équilibre géologique des terrains, spécialement menacés en raison des troubles climatiques et la destruction de surfaces boisées et protégées, absences de mesures de bruit lors de l'élaboration et de l'établissement d'un nouveau Plan d'exposition au Bruit établi autoritairement, impacts sur l'environnement, la faune et la flore, l'écoulement des eaux et l'ensemble de notre équilibre environnemental.

Nous souhaitons avoir accès au coût global de l'ensemble des financements consacrés au fonctionnement, aux subventions accordées aux compagnies pour les «aider» à leurs lancements, ou à leurs fonctionnements, en résumé, aux budgets du Syndicat Mixte depuis 2006-2007-2008-2009.

Ces budgets proviennent de différentes sources et en particulier de fonds publics levés par le Syndicat Mixte, aussi appartient-il à tout citoyen contribuable d'en connaître et le montant et l'utilisation, d'autant que ce Syndicat Mixte est uniquement constitué des trois seules parties prenantes qui en ont la décision, l'utilisation, le contrôle et la surveillance.

Veuillez croire, Monsieur le Préfet, en l'expression de ma considération.

La Présidente,
C. Célice

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Réponse de l'ADRAD à Mr. Fougeray

Ce dernier avait annoncé que l'Airbus A 321 avait droit de cité sur l'aéroport et que d'ailleurs, il était évident que de gros porteurs y atterrissent... Enfin, quelque chose dans le genre «nous descendons de la cuisse de Jupiter»..., mais ajoutait il, «tout n'est pas merveilleux dans le meilleur des mondes».

«Tout n'est pas merveilleux dans le meilleur des mondes...» De quel meilleur des mondes veut parler le Président de la C.C.I. d'Honfleur ? Certes, ce n'est pas la famille des Airbus qui est contestable, elle fait travailler beaucoup de monde. Il n'en reste pas moins que l'Airbus A321, qui existe aussi sous la forme de l'A321-100 et A321-200, est plus long, plus lourd, possède des réacteurs plus puissants, une capacité de charge en carburant plus grande et de charge de plus de 200 passagers. Premiers vols : 1993 et 1996.

La vérité est que dans ce «meilleur des mondes» des avions de plus en plus lourds, d'envergure de plus en plus importante, nous survolent, passent au ras des toits, décollent dans un vacarme effrayant pour les habitants qui vivent dessous.

La compagnie Atlas Blue, compagnie low cost (à bas prix) qui dessert le Maroc, possède en effet un ou deux Airbus A321-200, outre les Boeings 737-800. Il n'y a donc rien d'étonnant que la piste soit une nouvelle fois renforcée, elle l'a déjà été plusieurs fois, et il est donc évident, même si ce n'est pas dit, que le poids et le volume des appareils utilisés sur cette piste en est une des causes. Donc, rebelote et en avant la pompe à fric.

C'est contre ces «saucissonages» par étapes que nous nous battons depuis des années, à juste titre, sur un plan technique parce que ni le lieu, ni la nature du terrain, ni notre environnement, ni la sécurité de nos biens et de nos personnes ne le permettent, et c'est à ce titre que nous défendons la justification et le bien fondé de développer l'aéroport de Caen Carpiquet qui présente toutes les conditions requises, au contraire des risques et dangers de l'aéroport de Deauville.

Tout n'est pas merveilleux dans le monde politique, ce que nous regrettons, au nom de l'Intérêt Général de tous ceux qui alimentent la pompe à fric.

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Actualités de septembre 2008

L'annonce des travaux et projets remis en route par le Syndicat Mixte de l'aéroport font, une fois de plus, prendre conscience des appétits politiques de ses promoteurs. Les trois principaux moteurs de cette machine infernale ont chacun quelques raisons de remettre le turbot : Il n'est pas impossible que les deux régions soient raccordées en une seule grande région administrative et politique, c'était déjà dans les tuyaux lorsque ce syndicat a été créé avec un Président de région de Haute Normandie, un Président de Région de Basse Normandie, devenu Maire de Caen entre temps, mais il a placé son joker à sa place à la Présidence de Région, et le troisième, Maire de Deauville dont chacun sait que depuis des lustres, il oeuvre pour cette réunification.
Voilà pour les appétits politiques. Ils ont patiemment construit l'édifice qui leur donnera, à chacun, davantage de «surface» politique et de moyens divers, variés et financiers pour asseoir leurs pouvoirs : ceux qui connaissent bien cette région retrouveront dans ces agissements des méthodes déjà utilisées en leur temps.

Certes, il y a un hic pour les deux premiers : des élections Régionales en 2010. C'est pourquoi ils veulent faire vite, et relancer l'aéroport qui leur sert de carte de visite et d'«Airport Master Gold card» : pas de problème pour tirer des fonds quand leurs nécessités font loi, la pompe à fric se remet automatiquement en route.

Pourtant, la conjoncture financière est mauvaise et le Budget National n'a plus de largesses à distribuer comme c'était encore le cas en 2007. «Les impôts vont augmenter», annonce un article récent d'Ouest France. Les passagers qui trouvent très confortable de trouver un aéroport devant leur porte vont bien se rendre compte que leur billet, même financé en partie par des subventions, donc par l'argent des contribuables, va finir par leur coûter plus cher qu'escompté.

Quant aux désastres climatiques dus aux sabordages de notre environnement, forestier en particulier, mais pas seulement, géologique tout autant, tout est lié, il est déjà un peu tard pour en calculer les méfaits : les résultats économiques sont mauvais dans la région, la clientèle va ailleurs, elle ne vient qu'à certains moments de l'année, et les commerçants peuvent vérifier que cette clientèle ne leur apporte plus grand chose.

Le visage de cette partie du Pays d'Auge est en train de se défaire, ses amoureux n'y retrouvent plus ce qu'ils y avaient tant aimé et ils vont chercher autre part ce qu'ils y trouvaient de précieux parce que rare : la beauté et la générosité de l'environnement, le calme et le retour aux sources, c'était bien parce que c'était rare.
Nous envoyons dans quelques jours un dossier à différents membres du Gouvernement. Adressez-nous quelques lignes pour défendre ce pays d'auge et aussi vos intérêts évidemment bafoués, la défense de la sécurité de vos biens, de vos personnes et de l'environnement, à 200km de Paris, ils ne peuvent y être insensibles. Ce sera transmis pour renforcer nos arguments dont l'un des principaux est de faire de l'aéroport de Caen Carpiquet le seul aéroport logique, valable et rentable, qui ne dérange personne. Ou bien s'il dérange quelqu'un, alors qu'il le dise. Merci d'avance.

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Actualités d'août 2008

Une lettre a été adressée à Monsieur le Préfet du Calvados au sujet de «drôles» de ronronnements entendus cet été en pleine nuit au dessus  de l'aéroport de Deauville.

Le Président de la  C.C.I. d'Honfleur fait état dans sa communication de propagande d'un trafic de 90.000 passagers qui «sera sans doute  atteint en Décembre»... Ca fait toujours rire, ces déclarations  tonitruantes annonçant des résultats mirobolants et hypothétiques : en vérité, au départ de Deauville, nous aimerions connaître le taux de remplissage des appareils qui jouent en réalité le rôle d'avions-taxi en ramassant des passagers dans différents aéroports avec le soutien financier du Syndicat Mixte financé par les deniers du contribuable, ce qui permet de «gonfler» les chiffres réels et d'annoncer des résultats en fait identiques à ceux de l'année précédente.

Car prévoir  dès juillet un trafic  passagers  qui sera «sans doute atteint en Décembre 2008» autorise à quelques réserves : premièrement il y a passagers et passagers, suivant les normes des calculs de l'Aviation Civile utilisées partout en France, mais spéciales «made in Deauville» et ensuite le souvenir de Perrette et son pot de 90.000 passagers présentés comme «sans doute» assurés, est peut-être réalisable, mais il vaudrait mieux, sans doute, en parler une fois  l'objectif atteint : encore que, comment le vérifier ???

Décollage ou atterrissage ne veut pas dire «remplissage»...

Mais, pour la Chambre de Commerce, peut importe, une chose est sûre :
«L'une des raisons  de notre succès actuel, réside dans la confiance mutuelle qui lie le Syndicat Mixte et la C.C.I. du Pays d'Auge... un lien étroit sur lequel nous compter...» : voilà le mot magique, «compter» : quand on aime avoir raison, on compte pas, c'est le contribuable qui paie...

Et c'est la santé du contribuable en même temps citoyen qui paie le prix de ces augmentations de circulations aériennes : monoxydes de carbone, oxydes d'azote et de soufre, spécialement lorsque l'atmosphère est stagnante, la concentation d'ozone augmente. Les émanations gazeuses ont un impact également important à proximité de la piste, l'ensemble de ces pollutions, liées au bruit, constituent une source de problèmes à la fois pour l'environnement végétal et animal, et de santé publique pour l'homme : et sur un plan économique il faut des béquilles aux gestionnaires qui sont obligés d'avoir un soutien financier de ressources publiques. Qui peut avoir un intérêt à imposer de tels abus et nuisances par des moyens qui ne sont justifiés par aucuns résultats réels ?

Soyez présents le 30 août, c'est de votre vie dont il s'agit !

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Actualités de juin 2008

BRUIT, PASSAGES D'AVIONS BEAUCOUP TROP BAS, NON RESPECT DES RIVERAINS NI DES ENGAGEMENTS ANTERIEURS, SANS-GÊNE !

Impossible d'accorder le moindre crédit aux irresponsables qui ne respectent ni les Riverains, ni l'environnement, ni les engagements pris par leurs prédécesseurs. Survols en tous genres, aussi bien de l'aviation civile que de vols d'entraînements, appareils militaires qui n'ont plus rien à faire à Saint Gatien des Bois depuis plus de dix ans, appareils bariolés aux couleurs de compagnies inconnues, pêle-mêle d'avions pétaradant et vrombissant dans un bruit d'enfer, qui confondent les toits de nos habitations avec le seuil de la piste, alors que cette piste qui nous a coûté si cher fait 2 km 500 de long...

Récemment, un avion d'une compagnie turque est passé particulièrement bas, au ras des toits, le 26 mai à 11h20. Le 29 mai, un Airbus A321 FQYA3 s'est posé comme un sac de pommes de terre au ras du seuil de la piste, en dégageant un souffle de gaz et de kérozène qui a empoisonné tout l'espace environnant, au point d'avoir à fermer portes et fenêtres pour ne pas avoir à respirer cette toxicité; le 29 avril un appareil a atterri à 22h50, donc horaire de nuit, ce qui n'est pas autorisé, la planche horaire se situant entre 7h du matin et 22h le soir, exemples parmi des dizaines d'autres.

Quant aux vieux Transaals et Hercules C130, cela fait plus de 10 ans que nous avons obtenu qu'ils ne viennent plus s'entraîner à Saint Gatien des Bois. Est-ce au Ministre des Armées, qui connaît bien cette région, que nous le devons ?

Nous voulons obtenir que des mesures concernant la qualité de l'air soit effectuées, nous en avons assez d'être asphyxiés par des émanations de gaz et de CO2 émanant d'avions qui ne sont pas du tout, comme on veut nous le faire croire, ni moins bruyants, ni plus propres. Nous sommes dans un site touristique qui doit être protégé, ses habitants également, ainsi que sa faune et sa flore. Nous voulons aussi des mesures de bruit en décibels, toutes ces nuisances ne sont pas de notre fait, ce n'est pas à nous de financer ces études, les pollueurs doivent bien être les payeurs.

Des sommes très importantes sont prévues par le Syndicat Mixte (financé par nos deniers et concocté par les Présidents de Régions de Haute et Basse Normandie) pour apporter, entre autres, «des aides aux nouvelles compagnies». Mais il ne vient pas à l'esprit de ces utilisateurs de notre sol d'engager aussi quelques uns de ces fonds publics à l'usage des Riverains, cela devrait apparaître comme une évidence et une priorité.

En résumé, nous nous trouvons devant un mur de non vouloir buté, avec pour objectif le désir d'enterrer nos demandes sous une couverture usagée de «nous, pas comprendre, pas entendre» vieille antienne usée par la mauvaise foi.
Oui, mais : «Nous, pas en Birmanie, nous, en République, et nous, contribuables qui voulons faire appliquer nos droits.»
Notre Assemblée Générale se tiendra fin août, début septembre, nous vous en ferons part dès que la date sera fixée, et nous ferons un point sur ces questions, ensemble.

Adresse du site : infos@adrad.fr écrivez nous. Merci.

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Actualités d'avril-mai 2008

Les registres d'enquête :

  • Il va nous être expliqué que toutes les procédures ont été suivies. Or l'affichage du projet, obligatoire dans les mairies concernées, n'a pas été respecté dans toutes les mairies.
  • Le plan d'exposition au Bruit aurait dû être distribué aux participants de la commission sur l'environnement préparatoire. Seule une projection vidéo a été montrée, avec les commentaires des parties prenantes totalement insuffisantes pour la bonne compréhension du projet définitif.
  • Les indices de bruit n'ont pas été indiqués comme ils auraient dû l'être, c'est à dire que les indices en décibels ont été traduits en indices Lden, totalement déformants. Exemple : les zones de Bruit en décibels, affichent de 100 à 130 décibels. En indices Lden : 65 Lden, ce qui ne donne qu'un reflet manipulé de la réalité.
  • Les indices de bruit ainsi calculés ainsi imposés sont le résultat d'une estimation totalement abstraite, virtuelle en fait, concoctée à partir d'un environnement de bruit partant de la source, la piste d'où décollent les avions, jusqu'à certaines distances non évaluées ni fixées clairement, une sorte d'enveloppe globale, complètement dictée par l'administration aéronautique française, à ce qu'il semble. Une enfumade totale pour enlever tous repères des nuisances sonores aux riverains.
  • Nous avons demandé des relevés de Bruit avec prises de son, pour redevenir à des normes équitables et transparentes. Nous pensons qu'il n'est pas juste que les frais nous en incombent, aucune réponse dans ce sens ne nous étant parvenue, un dossier sur ce point précis va être transmis, à qui, nous vous le dirons plus tard. Demandez que l'on vous donne le pourquoi et le comment des tracés de zones de bruit ; En fonction de quoi ?

Ceci n'est qu'un aperçu des manquements relevés sur le plan légal et administratif. Le fond du problème est que les riverains et habitants divers n'ont pas à être consultés, du point de vue des décideurs, qui suivent leur idée et veulent imposer l'urbanisation de cette région, sans tenir compte d'autre chose que de leurs désidaratas présentés comme une nécessité. Or, la seul necessité, c'est de préserver les habitants de risques accrus, en ce qui concerne leurs biens, leurs sécurité physique et morale. Belle démonstration de Démocratie faite par les Régions et les communautés de commune, véritables usines à gaz dans lesquelles le citoyen contribuable n'a à jouer qu'un seul rôle, celui de cochon de payeur subisseur.

A partir de ces infos complémentaires, à vous d'écrire sur les régistres ce que vous pensez DEVOIR écrire, c'est le moment de vous exprimer, servez-vous des os que l'on vous jette à travers cette enquête publique, ce n'est que justice. Et pensez aux conséquences, celles là, personne ne vous en parle.

L'école et l'Hôpital sont dans l'axe de la Piste : Indication du ou des couloirs aériens précis. A quelle altitude obligatoire les avions doivent-ils survoler les agglomérations ? 500 mètres. Cette altitude n'est pas respectée. La piste a été allongée, les appareils devraient atterrir sur «toute la longueur» de la piste, et non comme «des sacs de patate»au plus près du seuil de la piste, ce qui les conduit à raser nos toits côté Croix Sonnet. Idem de l'autre côté.

Le commissaire enquêteur sera :

  • à Touques le 7 mai de 14h30 à 16h30
  • à Trouville le 14 avril (personne n'en a rien su)
  • à Pennedepie le 26 avril de 10h30 à 12h30
  • à Saint Gatien des Bois le 14 mai de 14 à 17h
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ACTUALITÉS EXPRESS AVRIL 2008

L'Enquête Publique sur le Plan d'Exposition au Bruit se tiendra
du mardi 14 avril au mercredi 14 mai

L'annonce de l'enquête Publique concernant le Plan d'Exposition au Bruit va être rendue publique dans les tous prochains jours. Cette enquête se tiendra donc du mardi 14 avril au mercredi 14 mai dans les communes de Saint Gatien des Bois, Criqueboeuf, Pennedepie, Touques, Trouville et Villerville.

Des registres d'enquêtes seront déposés dans les mairies indiquées, aux heures d'ouvertures habituelles, nous n'avons pas d'autres précisions à l'heure actuelle, un Commissaire Enquêteur sera présent le dernier jour de l'Enquête, mais nous ne savons dans quelle mairie il se tiendra. Il faut lire les annonces officielles dans la presse, pour l'instant, l'important est de connaître les dates de l'Enquête afin de pouvoir faire part de vos remarques sur les registres et de prendre connaissance du dossier. Un court résumé :

Le Plan d'Exposition au bruit délimité en 1978 et validé en 1982, toujours en vigueur, vient d'être modifié par l'Administration et la Direction Générale de l'Aviation Civile, suivant les recommandations des intéressés locaux et régionaux. Ce Plan faisait état de 3 zones de bruit :

  • Zone A : zone de bruit très fort, déjà cantonné sur la longueur de la piste, ce qui était une anomalie, mais ce P.E.B. a été fait sans que personne n'en ait eu connaissance, à une époque où il était dit et redit par le maire de Deauville de l'époque que jamais cet aéroport ne serait agrandi, et que ce plan n'était qu'une mise au norme de l'état existant. Il n'a donc pu être contesté.
  • Zone B : zone de bruit très fort à fort. Pas constructible.
  • Zone C : Zone de bruit fort et moins fort, certaines constructions autorisées. Le Plan actuel concocté et décidé par l'Administration consigne la zone A et B sur la longueur de la piste, donc la zone de bruit très fort et fort, ce qui est une aberration, puisque aucune habitation n'existe sur la piste. La zone «C» devient zone de bruit moins fort et certaines constructions y sont autorisées, y est ajoutée une zone «D» pour permettre également des constructions, ainsi que le nouveau PLU (Plan d'urbanisation) le prévoit, 70ha. d'urbanisations diverses à la Croix Sonnet et dans tout ce secteur).

C'est une présentation simplifiée des faits, ce qu'il faut comprendre, c'est que ce PEB est conçu pour libérer des espaces considérés comme inconstructibles et qui devraient être protégés contre le bruit engendré par le trafic aéroportuaire, afin de permettre le développement d'une urbanisation qui sera, elle aussi, exposée aux nuisances, aux risques et aux bruits de l'aéroport.

A partir du moment où les riverains qui se trouvaient en zone «B», ne seront plus considérés en zone de bruit très fort à fort, ils perdront les droits auxquels ils pourraient prétendre en cas de développement intensif des nuisances, que ce soit côté Saint Gatien des Bois ou du côté Trouville, les zones de bruit très fort à fort étant indûment limités sur la longueur de la piste : pas de danger évidemment d'y construire des habitations... Et si vous protestez parce que des appareils passent trop près de vos toits et vous empêchent de converser avec votre voisin, il sera facile de vous répondre : «mais vous n'êtes pas en zone de bruit très fort ou fort, de quoi vous plaignez vous ?»

C'est ainsi qu'aux prévisions d'urbanisation sur un Plateau déjà très menacé d'instabilité en raison de la nature même du sol et de la concentration des sources et ruisseaux situés sous l'enceinte aéroportuaire, dont les habitants ont pu vérifier les effets néfastes en cas de précipitations pluvieuses, c'est encore et encore une porte ouverte à de nombreux risques majeurs que les pouvoirs publiques locaux et régionaux imposent aux habitants à travers cette ablation du Plan d'Exposition au Bruit que les législateurs ont prévu, justement dans le but de protéger les riverains d'aéroports. En réalité, tel qu'il est conçu, il n'existe plus qu'un simulacre de Plan d'Exposition au Bruit.

Il faut y ajouter le fait que cette population nouvelle va circuler, et allons-y pour de nouvelles couches de CO2, de nouvelles routes, bref un engorgement causé par des milliers d'habitants nouveaux dans un site qui n'est pas fait pour une telle surcharge, dans aucun domaine, sur aucun plan.

Inutile de vous dire qu'il faut que vous soyez nombreux à participer à cette enquête, ne pensez jamais que vous n'êtes pas concernés, au contraire, c'est le principe des vases communiquants, et un train en cache toujours un autre dans ces projets de «déménagements» du territoire qui vous sont présentés de façon anodine, maillon après maillon, et quand vous vous réveillez, c'est trop tard, vous êtes encerclés, les technocrates sont passés par là, décident pour vous : cette fois, il y a jonglerie avec notre sécurité, donc il y a RESPONSABILITE. En cas d'incidents graves ou d'accidents ou de mises en danger, ils seront RESPONSABLES en ce qui concerne les habitants. En ce qui concerne notre environnement une fois de plus maltraité, peut-être bien que c'est la Nature qui leur apprendra à vivre s'ils ne veulent tenir mieux compte de ses impératifs : et ce sera à nous de demander des comptes.

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Actualités de mars 2008

La bagarre entre la Maire de Caen et Mr. Duron, Président de Région de Basse Normandie, continue de faire rage. Mr. Duron promet beaucoup, à la lecture de son site, mais Madame Le Bretthon fait valoir tout ce qu'elle a fait et très bien fait à Caen et regrette, en ce qui concerne son aéroport, que les efforts financiers aillent sur Deauville, qui n'a aucun impact économique et non sur Caen Carpiquet, qui centralise les plus grands et importants bassins d'activité de la région. Or ce sont bien le Conseil de Département (madame Ornano) et de Région (Monsieur Duron) qui en décident.

Silence de plomb en ce qui concerne justement ce sujet, de la part du Président de Région, qui réserve sans doute pour plus tard l'annonce de ses choix : garderait-il le mandat de la Région, s'il était élu, et bien que la revendication habituelle de son Parti aille à l'encontre du cumul des mandats ? Or les mandats, il en a obtenu certain nombre, de différentes natures, qu'il a d'ailleurs lui-même annoncé dans ses publications de présentations personnelles lors de son élection à la Région, en 2004.
Aujourd'hui, la plus grande discrétion règne sur ces sujets, il assure qu'il pourra tout cumuler, sans autres explications, s'il était élu maire de Caen... Et l'aéroport ? Il maintient toujours qu'il faudra développer Caen, mais aussi Deauville, chacun dit-il, ayant sa vocation propre. Rien ne dit qu'il pourra poursuivre l'accompagnement financier existant attribué au Syndicat Mixte, pour maintenir les béquilles nécessaires aux soutiens financiers des compagnies charters déficitaires. Sans oublier les financements de ce Syndicat, salaires, logements, frais fixes de fonctionnement, publicités, frais de communications, frais de bouche, etc.

Pour 2007, estimation entre 800.000 et un million d'euros. Hors aménagements divers et travaux réalisés ou à venir ; pour 2008, combien ? Nous allons poser la question dans le cadre de la procédure que nous continuons, malgré le rejet habituel et traditionnel, faudrait-il le rappeler, du Tribunal Administratif de Caen...

Pour l'instant, l'extension annoncée du trafic ne donne pas le sentiment d'exploser... sauf sur la piste. Air France a annoncé que la concurrence du TGV et des vols «low cost» va conduire à la suppression de nombreux emplois d'ici quelques années proches. Tant mieux, ce serait bon pour la Planète. Et les touristes qui ont pris la bien mauvaise habitude de demander un aéroport fourni devant leur porte, c'est plus pratique, paraît-il, vont bientôt réaliser ce qu'il va leur en coûter, aussi bien pour leur porte-monnaie, indirectement peut-être, mais il n'y a pas de miracle, que pour leur santé et leur sécurité.

Voilà. Il faut continuer à tenir bon. Nous vous tiendrons au courant de ce qui va nécessairement se découvrir, peu à peu ; ce que nous savons déjà, c'est que nos deniers vont encore valser pour 2008, ce que nous savons déjà AUSSI, c'est que ce sont des deniers gaspillés, qui auraient pu servir à beaucoup de réalisations utiles et nécessaires à l'Intérêt Général.

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Actualités de janvier 2008

En dehors des dernières déclarations de la C.C.I. d'Honfleur, du style, «circulez, y a rien à voir», aucune information sur les responsabilités du «crash» ne sont encore connues... L'avion ? le Pilote ? L'Aviation Civile ? La Tour de Contrôle ? Non, bien sûr, c'est le verglas, uniquement le verglas ! Le verglas qui autorise l'ouverture de la piste, ou pas, c'est lui qui appelle les pompiers en temps et en heure, c'est lui qui laisse les voyageurs enfermés dans l'appareil pendant une heure, ben ça alors, qu'est-ce que vous allez chercher !

Responsabilités dissoutes, il n'y a pas de blessés ni de morts, donc, tout va bien. De quoi l'on parle ? En fait et en réalité, nous parlons de 168 personnes en danger de mort, et de tout le voisinage en danger d'exploser avec un appareil dont nous pouvons nous demander à juste titre, pourquoi il a atterri à Deauville Saint Gatien des Bois, qui n'était qu'une halte dans son parcours de «livraison» de passagers... Une histoire de coût de revient ?

Nous attendons des explications.

La liaison Paris Brigthon, avec plus d'une heure de train pour aller jusqu'à Londres, est reportée au mois de Mars, il n'a pas de chance le nouveau Directeur Irlandais du Développement du trafic de l'aéroport : deux mois de trafic gelé. La tentative faite début janvier s'est soldée par un voyageur, peut-être deux, la rumeur fait varier l'indice de fréquentation.

La même liaison Caen Brigthon avec la même compagnie, SKY SOUTH, existe déjà depuis longtemps à partir de Caen : ça c'est de la concurrence directe, vilain, vilain, le procédé. Reste à savoir si les tarifs sont moins élevés à partir de Deauville ?
Au fait, quand un avion fait un trajet «blanc», qui paye le déficit ???????????????????????? Ohé, le Syndicat Mixte, on vous parle !

Lors d'une petite fête, à l'occasion des vœux sans doute, le président de la C.C.I. d'Honfleur a totalement oublié ses déclarations précédentes suivant lesquelles les naufragés du Boeing enfermés pendant près d'une heure dans la carlingue, après le « crash » dans la fumée et le froid, n'avaient pas été secourus plus tôt « pour ne pas les laisser dans la boue et le froid, il valait mieux qu'ils restent à l'abri dans la carlingue... » Ouais, il aurait surtout mieux valu que la piste ait été fermée, que les pompiers ne viennent pas de Touques, comme ça a été le cas, et que les passagers aient pu être évacués en quelques secondes comme c'est l'absolue nécessité en cas de crash, suivant les indications données justement quelques jours auparavant par des experts en la matière d'accidents d'avions, dans un exposé télévisé.

Il faut espérer que l'enquête dira toute la vérité, une enquête rigoureuse, sur les responsabilités de chacun en la matière. Pour les riverains, nous ne voulons pas entendre « ça ne vous regarde pas, ça s'est passé sur l'aéroport » Et alors ? Cet appareil a menacé toute la région, il ne suffit pas qu'une menace soit passée à exécution pour qu'elle soit condamnable : nous avons été menacés par une sorte de bombe qui heureusement n'a pas explosé, mais qui dans ce genre de circonstance, aurait pu soit exploser, soit prendre feu, ce qui a d'ailleurs failli se produire, et dans un cas comme dans l'autre, le résultat aurait été le même : une horreur. Alors parfaitement, ça nous regarde.

Il ne sert à rien de vouloir essayer de « noyer le poisson » : vouloir transformer un aéroclub en Aéroport International là où il n'a rien à y faire est une dénaturation des lieux, des sites, du patrimoine régional et une menace d'atteintes aux personnes et aux biens. Un jour ou l'autre la nature se venge. Bien évidemment, préférer minimiser l'accident qui n'avait cependant rien d'anodin est une attitude bien connue, s'enfermer dedans ne peut qu'accentuer les doutes qui existent déjà sur la fiabilité de l'aéroport de Deauville. Le verglas est un phénomène naturel dans cette région, il était annoncé et prévisible, quoi de plus normal que de s'en préoccuper quand on a le sens des responsabilités.

Commission Consultative : De la fumée partout...

Nous avons reçu un compte-rendu édulcoré d'une seconde réunion consultative concernant le P.E.B. à laquelle siégeaient les représentants administratifs, commerciaux, techniciens de l'aéroport. Compte-rendu unilatéral, comment pouvait-il en être autrement, il n'y avait qu'eux ! L'Adrad a pu caser quelques phrases immédiatement contredites par les mêmes, ces gens là sont confits dans leur outrecuidance, et ces commissions n'ont d'autre sens que d'avoir l'air de suivre les rouages d'une législation en réalité réduite à un os sans moelle lancé à un toutou qui doit rester au pied.

Compte-rendu auquel il sera répondu sur le même principe, c'est à dire en confirmant ce qui n'a pas été dit, faute de le pouvoir, et en soulignant ce qui a été dit, mais pas prononcé, parce que seule la liberté de penser a été donnée. Donc, cette liberté va s'exprimer en clair.

Le « crash » a été montré sur de nombreux sites, photos à l'appui, et celle qui a été diffusée rend très mal compte de la gravité du choc. Le Boeing, côté forêt, a une aile déchiquetée, un réacteur noirci, et l'appareil est enfoui jusqu'aux réacteurs justement, dans la boue. Le tout de traviole, choc quand même violent, pas seulement une simple glissade. Atchoum !

La ligne Brighton-Deauville, annoncée pour le 8, puis le 11 janvier, est retardée, faute de réservations suffisantes. Et les réservations n'affluent pas, ailleurs non plus. En fait, il faut le savoir, le fameux Boeing fait en réalité l'avion taxi. Faute de clientèle, il va en « déposer » ou en « ramasser » à Brest et à Nantes, quelle est la rallonge financière, au final, de l'aide apportée aux nouvelles lignes charters à bas prix dans le budget annuel du Syndicat Mixte ? Encore une bonne question à poser. L'avion endommagé doit, paraît-il, rester sur l'aéroport pour « réparation »...! Avis aux futurs voyageurs de la Compagnie Atlas.Blue.com, la compagnie qui donne l'adresse de son site sur la carlingue : demandez de passer la visite technique vous-même avant d'y remonter. Il y a fort à parier que cet avion ne sera pas remis en état sur cet aéroport, s'il doit l'être un jour...! Faites plutôt une croisière...?

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