Faisons ensemble respecter nos droits, nos choix, nos voix !
C'est de notre vie dont il s'agit !

Lettre adressée à Monsieur Borloo, Ministre de l'environnement

Enquête publique sur un P.E.B. (2008) concernant l'aéroport de Deauville.

Monsieur le Ministre,

Je sais que vous êtes très occupé par vos nombreuses et importantes fonctions, le problème est que lorsque nous avons épuisé toutes les manifestations de protestations, et que les derniers recours légaux nous sont refusés par des moyens détournés, tels que l'omission qui ne peut être que volontaire, de nous faire connaître une décision, par exemple, et donc d'intenter une action juridique à l'encontre de cette décision, nous voulons à tout le moins, faire connaître notre colère à quelques lointains et inaccessibles « responsables » et garants du respect de la loi.

C'est pourquoi je prends la liberté de vous adresser le texte ci-joint que je souhaiterais faire publier dans la presse locale et que je publie également sur le site de notre association.

En effet, je tiens à vous faire savoir que notre association apprend, près d'un an plus tard, que l'approbation de ce plan d'exposition au bruit par le Préfet ainsi que les recommandations du commissaire enquêteur faisant suite à l'enquête publique que nous avons obtenue à grand peine, ne nous ont pas été annoncées suivant les moyens prescrits dans la loi (Loi Bouchardeau de juillet 1983), entre autres : annonces dans la presse, annonces publiques par les organismes concernés, annonce de la remise du compte rendu du commissaire enquêteur, réunions d'informations etc. Il est vrai que les recours à l'affichage sont obsolètes, ils ne sont, souvent, que des astuces, la plupart du temps reconnues comme un moyen pour dissimuler l'annonce de projets contestés, le public en ignore la date d'exposition sur des panneaux à situations parfois variables...
En outre, l'annonce de remise du rapport du commissaire enquêteur n'a même pas été affichée.
Nous avons été avertis par un mémoire de la partie adverse, en réponse à un autre sujet, du fait que le Préfet avait donné son approbation sur le PEB sans évoquer de date, et sans aucune indication sur l'enquête Publique ni sur le rapport du commissaire enquêteur.
Nous n'avons pas l'intention de nous laisser faire, nous ne sommes plus à une année près, d'autant plus que le P.L.U concocté par la communauté de commune de Deauville, a été annulé par le Tribunal Administratif de Caen.

Croyez, Monsieur le Ministre, en l'expression de ma grande considération.

La Présidente, C. Célice

P.S. Les Ministres des gouvernements précédents avaient pour habitude de renvoyer tous les courriers à la préfecture pour nous démontrer sans doute, que nos sujets de préoccupations ne les intéressaient pas. J'en avais fait un recueil distribué à environ 200 personnes civiles et politiques. Et notre association existe depuis 1989 !

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Actualités de juillet

L'actualité de ce mois de juillet a été le constat d'une baisse de régime étonnant de la circulation des gros gabarits sur notre ciel... De 8 à 10 passages journaliers au ras de nos toits de divers airbus, boeings, et autres gros porteurs, nous sommes revenus à un rythme inférieur de 4 ou 5 passages par jour... QUE SE PASSE T-IL ?

Certes, il est possible d'imaginer que nous soyons revenus à la belle époque de l'expertise autorisée par le Tribunal Administratif de Caen, époque durant laquelle chaque fois ou presque que l'expert voulait faire un relevé de son, suivant les indications données par les fonctionnaires de l'aéroport, bizarrement, l'avion en question partait en avance, ou en retard, de telle manière qu'il devenait impossible de faire la prise de son...

Toujours est-il que d'astuces en astuces minables, nous avions l'impression de jouer aux gendarmes et aux voleurs....

Curieusement, il n'y a sans doute pas de liens de causes à effets, ce mois-ci est le mois de la remise de notre mémoire sur le fond de la question des indemnisations que nous réclamons devant la Cour Européenne des Droits de l'Homme.
Après avoir déposé les dossiers demandés faisant valoir nos droits fin mai, il nous fallait déposer le mémoire final en matière de Droit, fin juillet.
Or, depuis le mois de mars, jusqu'au mois de juillet, justement, le trafic s'élevait à une moyenne de 8 à 10 GROS PORTEURS PAR JOUR.

Dans son mémoire en réponse à notre dossier du mois de mai, l'Administration de l'aviation civile se défend en affirmant qu'il n'y a aucunes nuisances pour les riverains, puisque :
- il y a beaucoup de passagers, certes, beaucoup plus ! Mais :
- pas beaucoup d'avions,
- et les avions ne font pas de bruit...
- conclusion : les riverains font plus de bruit que les avions; traduction ! En gros.....

Comme quoi, les grandes trompes des éléphants, ça trompe énormément !
Pardon les éléphants de vous avoir comparé à des trompeurs patentés !

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Un TGV Paris-Le havre en 1h15 dans une dizaine d'années

Donner à Paris une façade maritime. C'est l'une des idées du futur grand Paris pour les dix ou douze ans à venir...

Par quel moyen ? Vers 2020, un TGV reliera Paris au Havre, en passant par Rouen avec, à mi parcours, une bifurcation vers le Nord, direction Amiens et Calais pour accès direct avec l'Angleterre permettant de décongestionner la ligne Eurostar vers Londres (informations relevées dans le Figaro du 6/7 juin).

Un TGV Paris-Le Havre en 1 heure 15 avec une extension de cette ligne vers Caen, voilà bien que l'aéroport de Deauville, qui n'est pas évoqué dans ce plan, en tout cas, dans cet article, ne devrait plus avoir, logiquement, grand rôle à jouer. Serait-ce une victoire du TGV dans la guerre contre le CO2 que le vingt et unième siècle a engagé ? Il resterait tout de même les vols «charters», pilotés le plus souvent par des inconscients qui frôlent les toitures, dégazent comme si le ciel et ce qu'il y a dessous étaient des poubelles et pratiquent souvent des horaires à leur convenance.

Paris, le Havre, Rouen, Caen et Cherbourg à la suite, entre une heure et une heure trente de Paris, voilà des aéroports qui approcheront les voyageurs vers des aéroports ouverts sur le monde et ramènerait l'aéroport de Deauville Saint Gatien des Bois à de plus sages prospectives.

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Article paru dans Ouest France du mercredi 18 février

La C.C.I. d'Honfleur/Lisieux déclare une augmentation du trafic de passagers régionaux et locaux de 25%, en confrontant les 81 000 passagers annoncés en 2007, aux 92 000 passagers (annoncés) en 2008 ????? Si le trafic des utilisateurs de cet aéroport sont calculés avec la même fantaisie que le coût des travaux à y réaliser, nous pouvons rester rêveurs sur la pertinence de ces calculs...

Par ailleurs, la C.C.I. d'Honfleur espère pouvoir se baser sur des hypothèses basées sur 100 000 utilisateurs en 2010, sans tenir compte de la récession qui sévit partout en Europe et dans le monde, ni de la durée des travaux entrepris en 2009, ainsi que des impératifs environnementaux de plus en plus indispensables qui devraient faire choisir l'aéroport de Caen Carpiquet comme aéroport principal de Normandie dans le cadre d'une décision qui s'impose à tous les acteurs économiques, financiers et écologiques de la région. En revanche, sur le plan économique, aucune réponse autre que d'autres hypothèses dont chacun sait qu'en dehors de l'augmentation des impôts locaux, fonciers et autres, aucune réponse positive n'est apportée, suivant leur habitude en ce qui concerne «les retombées» POSITIVES.

Que dire aussi de la fuite de ces passagers régionaux vers d'autres cieux en périodes de vacances ou de congés, dont l'absence sur un plan local, constitue des manques pour les commerces, et l'activité touristique de cette région qui vit justement de ces moteurs économiques, alors qu'il est avéré que le trafic affaire se traite à Caen, au Havre ou à Rouen ? Comme nous l'avons déjà dit, ce n'est pas parce que le centre d'un espace compris entre Lyon, Marseille et Brest, par exemple, se trouverait être le Plateau des Mille Vaches, que ce Plateau devrait devenir l'aéroport principal et rentable de cette partie du Pays... : raisonnement invoqué pour démontrer que Deauville étant au centre de ce triangle Le Havre, Caen, Rouen, il devrait en devenir un aéroport International ! Un C.Q.F.D. qui devient finalement un C.Q.N.P.D. (ce qui n'est pas démontré). Eh non !

En effet, l'aéroport de Caen Carpiquet conserve toujours son avance en trafic commercial, avec 80% du trafic en lignes régulières principalement avec Lyon, utilisés par les acteurs du bassin d'activité et des pôles d'excellence de l'agglomération qui en constituent la richesse... Le nouvel apport que constitue la ligne Caen-Lyon-New York et inversement, contribue encore à ce développement POSITIF.

Quant au Havre, il risque de se réveiller un beau matin avec une activité maritime et portuaire leader sur un plan mondial avec un volume énorme de marchandises à faire circuler, et il paraît curieux que l'outil prépondérant que constitue son aéroport soit déchargé sur Deauville, donc sur la Basse Normandie qui devrait en supporter le coût. Mais il est vrai que le Syndicat Mixte concocté pour en payer le prix, pourrait continuer à augmenter nos impôts locaux, fonciers et autres, pour assurer la survie de cette hypothèse aléatoire et peu crédible.

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Actualités de février 2009

Moyen dissuasif, moyen coercitif, quoi qu'il en soit, le Tribunal Administratif de Nantes donne raison au Syndicat Mixte, comme d'habitude, sans justifier le moins du monde leur décision et obtempère à la demande du Syndicat Mixte créé pour l'aéroport de Deauville qui sollicite que l'Adrad lui verse 1.500 euros en participations de ses frais judiciaires. C'est pas beau, ça ! Non seulement leurs frais d'avocat, s'il y en a, sont pris en charge par les deniers publics, mais encore une association qui travaille dans le bénévolat pour défendre l'environnement, la sécurité des biens et des personnes, doit payer leurs frais d'avocat, en partie, en tous cas.

Après tout, pour en arriver à quémander 1.500 euros, c'est peut-être que leurs caisses sont à sec, voilà une bonne idée pour tenter d'en savoir plus et de nous renseigner sur l'état des finances de ce Syndicat Mixte ayant pour unique vocation, le développement du trafic aérien de l'aéroport de Deauville, qui produit du CO2 inutilement, et donc du dioxyde de carbone. A ce titre, il devrait comme tout «fabriquant» de carbone, être imposé par «la taxe carbone» bientôt mise en place en compensation de la bénéfique suppression de la taxe professionnelle...

Bien évidemment, ces méthodes d'intimidation ne nous arrêtent pas et nous préparons un recours devant la Cour de Cassation.

L'avocat qui est chargé de notre affaire devant la Cour Européenne de Justice, va traiter ce recours devant la Cour de Cassation : il sera bien placé pour suivre le dossier si nous avons besoin de poursuivre devant la Cour Européenne.

A bon chat, Bon rat.