Faisons ensemble respecter nos droits, nos choix, nos voix !
C'est de notre vie dont il s'agit !

Brèves de septembre 2009

Il aura fallu que nos adversaires répondent au mémoire que nous avions adressé à la COUR EUROPEENNE DE JUSTICE fin mai 2009 pour apprendre que le nouveau Préfet arrivé le 1er septembre 2008, a signé son arrêté d'approbation du nouveau plan d'exposition au bruit le 29 septembre 2008... : expédiée l'étude d'un tel dossier qui avait provoqué de multiples contestations !
Et que le rapport du commissaire enquêteur rendu dans le cadre de l'enquête publique sur ce Plan d'exposition au bruit en juin 2008 n'a pas été présentée au public comme la loi l'exige.

Le précédent Préfet, lui, avait pris ses fonctions le 15 juillet 2007, il a été rappelé à Paris le 15 juillet 2008, donc un an plus tard : son prédécesseur, et surtout le sous préfet qui avait « suivi », voir escorté l'élaboration et la présentation du P.E.B. à l'unisson des promoteurs de ce projet, était parti dès début juillet 2007. C'est dans ce gruyère troué par de nombreux bouleversements de nominations diverses à la Préfecture du Calvados, que le P.E.B. est passé comme une lettre à la poste ; bien visé ! les instigateurs du projet (la région de Haute Normandie, la mairie de Deauville et la communauté de commune de Deauville, les gestionnaires de l'aéroport, les services technocratiques de l'aviation civile et de la D.G.A.C.) en ont profité pour laisser l'avis du commissaire enquêteur et son rapport dans les tiroirs, ni vu, ni connu.

L'omerta généralisée s'est appesantie sur ce dossier, et pendant ce temps, nous attendions les avis de la commission d'enquête qui n'a pas été ni annoncée, ni communiquée au public... La raison de cette débauche de précautions ? Le commissaire enquêteur recommandait que les habitations exposées au bruit soient équipées de protection anti-bruit, double-vitrages, le tout accompagné d'un certain nombre de réflexions qui semblaient indiquer que s'il avait finalement donné un avis positif, ça n'était pas trop le fruit d'une réflexion personnelle... Pauvre démocratie...

Au fait, la réforme des régions, c'est pour quand ??? Les élections régionales, en revanche, nous savons que c'est pour bientôt.

La communauté de communes de Deauville a la grande tristesse d'avoir à recommencer son P.L.U. qui a été annulé par le Tribunal Administratif de Caen... Tiens, c'est du nouveau, ça.

La taxe pour limiter les différentes sources de pollution, dite taxe carbone, c'est seulement un début, sinon d'ici peu, il faudra irriguer artificiellement toute une partie de la France dont la terre meurt de soif, et ça coûtera très cher, soigner des millions de gens pour des maladies cardiovasculaires, neurologiques, bronchitiques, pulmonaires etc., ça coûtera encore plus cher, lutter contre des incendies de plus en plus violents parce que la végétation desséchée devient brasier pour une étincelle de trop, et ça c'est aussi dangereux. Sans évoquer les troubles climatiques dont nous avons vérifié, en France, les terribles incidences sur notre vie de tous les jours...

Alors, il ne manque plus qu'à s'occuper du kérosène, le plus grand pollueur que le grand lobby concerné essaye de présenter comme indispensable... Il faut consulter la liste des aéroports inutiles qui continuent d'être créés pour faire plaisir et pour remplir les poches de QUELQUES UNS qui se fichent éperdument d'asphyxier la Planète. Se servir d'abord, les autres ? QUELS AUTRES ? Qu'attend-on pour que les officines qui accumulent les taxes en tous genres qui sont facturées aux usagers des aéroports, servent enfin la cause climatique, à lutter contre le réchauffement de la Terre ? Parmi le trafic des transports, le kérosène est le plus grand pollueur.

155 aéroports répertoriés en France... une partie à l'abandon... une autre, telle Argentant, 2430 passagers en 2008, Aubenas : 29 passagers en 2007, 0 en 2008, Auch, 130 passagers en 2008, qui n'ont aucune utilité, consultez vous-même internet, ce serait trop cruel de continuer ici. Que d'argent public avalé pour rien, pourquoi, pour qui ?

Aux dernières nouvelles, les travaux de réfection de la piste sont prévus pour les prochains 4 mois : il nous manque juste d'en connaître le coût.

Finalement, ayant interrogé la préfecture et la région de haute Normandie, nous n'avons obtenu que des fins de non recevoir, en gros, aucune réponse, sauf une réponse de carpe de la Haute Normandie nous conseillant de consulter l'aéroport...
Bon, eh bien il existe des institutions faites pour étudier les comptes publics, il faudra y recourir puisque, cette fois, nous voulons savoir...

Le président de région de Haute Normandie avait annoncé il y a quelques mois une somme de 8 à 10 millions d'euros pour la réfection de la piste.
C'est ainsi que certains présidents de régions utilisent les fonds confiés par l'Etat, sans trop savoir ce qui en est fait, et comme cela ne suffit jamais, ils créent des syndicats mixtes qui leur permettent de plonger dans les poches des collectivités, locales et autres organismes «mille feuilles» alimentés eux-mêmes par les impôts des contribuables citoyens, pour entreprendre la plupart du temps des travaux aussi inutiles qu'onéreux.
Pour venir en plus, pleurer que l'Etat, donc le contribuable, ne leur en donne jamais assez !

L'aéroport de Deauville Saint Gatien des Bois va une fois de plus servir à alimenter les maîtres d'ouvrages, les agents de la D.D.E., les services de l'aviation civile, et tout ce petit monde qui gravite autour de ces types de travaux dits publics : c'est ainsi que ça fonctionne dans ce pays et c'est ce qui nous coûte des milliards d'euros à l'échelle de la nation, à qui l'on annonce ensuite les milliards de déficit des budgets.
Evidemment, les travaux de cet aéroport ne sont qu'une goutte dans le gros pot de confiture, mais chacun sait ici que le plateau de Saint Gatien est constitué d'un sol fragile, instable, bourré de marnières, que les déboisements et les vibrations émises par les gros porteurs ont rendus plus fragiles encore. Refaire la piste ? Mais ça n'est que la quatrième fois...

Alors tout ça pour ça, il vaut mieux se boucher les oreilles pour ne pas les déshonorer, plutôt que d'entendre les discours homériques sur la fréquentation, les statistiques mirobolantes et toute cette sauce écoeurante destinée à masquer la réalité...

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Brèves de juillet 2009

Paris - Le Havre en 1 heure 30, c'est bientôt en marche, mais en attendant, un TGV Cherbourg Caen Lisieux Roissy est rentré en activité sur voies express, chaque jour, depuis ce dernier week-end . Test à l'essai durant 3 ans suivant la fréquentation et la rentabilité (Ouest France, 4 juillet).

Ils sont rigolos, chez Ryanair, en voulant plaquer les voyageurs aux parois de leurs boîtes de conserve en les attachant debout... Et pour les portières, ils ont prévu des ouvres boîtes ?
Il leur faut, certes, obtenir les autorisations pour transformer les règlements des transports aériens, et ça n'est pas encore fait ; quand même curieux qu'il puisse exister des sardines qui acceptent d'être mises en boîte pour voyager... en l'air !

Des mégas camions géants devraient envahir les espaces autoroutiers bientôt et l'un des arguments bidons des lobbies camionneurs non crédibles est de servir un argument en papier mâché pour convaincre : avec un méga camion, il serait possible d'engranger davantage de marchandises en un seul voyage ! Gros rires. Avec un AIRBUS A321 ou un Boeing 737 ou tout autre gros porteur, il sera possible de faire voyager davantage de passagers, et donc de faire circuler moins d'avions ! L'année prochaine, quelque chose comme 3 milliards de voyageurs prendront la route des airs. Et voyez-vous moins d'avions en circulation à Deauville Saint Gatien des Bois ou ailleurs depuis que ces gros porteurs circulent ?
C'est dire que nos autoroutes devraient être envahies de sortes de Boeings 737 roulants, et nous faire croire que ce serait sans risques ni pollutions supplémentaires, autant vouloir nous faire gober des oursins pour des huitres.

Non contents d'être empoisonnés à tous égards sur les autoroutes du ciel, ici ou ailleurs, nous devrions accepter d'être découpés en rondelles par les pare-chocs-éléphants et asphyxiés par les usines à CO2, entre autres, de ces méga camions ? Il paraît, disent-ils, qu'en Suède ou en Norvège... Bon, dans ces pays, il y a de la neige, c'est pratique pour éteindre un incendie. Chez nous, il y aurait 50 kilomètres de voitures en feu et pour leur faire traverser les zones habitées, vous les réduisez en centimètres télescopiques en appuyant sur un bouton ?

Courant juin, nous avons pu entendre le même ronronnement d'avion que nous avions déjà signalé à la préfecture, en pleine nuit : il tourne, va, revient, peut-on savoir ce qu'il fabrique à 2 heures du matin dans ce secteur ? Plutôt discret, le ronronnement, il ne s'agit que d'un avion de petit gabarit, invisible évidement. S'il existe des agents de quelque chose, chargés de savoir ce qui se passe au-dessus de nos têtes la nuit, comme il se devrait, pourraient-ils ouvrir leur bouche pour nous dire de quoi il s'agit ?

L'été est propice aux accidents d'avions, malheureusement, ça n'est pas nouveau et pas réservé non plus aux seuls airbus, les boeings ont aussi leurs séries noires.
La question est de savoir pourquoi il n'y a pas davantage d'inspecteurs qui vérifient ces appareils, forcément exposés à des rotations accélérées en période estivale. Qu'ils disparaissent en mer ou se fracassent sur terre, ils partent bien de quelque part. Peut-on nous dire s'ils sont inspectés avant chaque rotation au lieu de mettre en cause le personnel navigant et le pilote, l'erreur humaine, comme il est dit ? L'«incident mécanique» ne serait-il pas décelable dans la majorité des cas, si l'avion était vérifié ? Les responsables de certaines compagnies vous répondront que «le temps, c'est de l'argent»... Il faudrait peut-être leur donner le temps qu'il faut pour réfléchir entre quatre murs aux moyens de rendre compatibles les notions de sécurité et de rentabilité. Sûr, ils trouveraient...

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Brèves de juin 2009

Jeudi dernier un petit avion venant d'Allemagne avec deux allemands à bord, s'est écrasé dans la forêt de Saint Gatien des Bois, non loin de la piste. Il crachotait, paraît-il depuis un moment d'après des témoins, drôle d'idée de ne pas chercher à se poser sur la piste, mais ils étaient sur le chemin de Jersey, sans doute peu soucieux de faire cette escale non prévue.

Ce qui est drôle aussi, c'est qu'il arrive parfois d'entendre des ronronnements de moteurs discrets émis par de petits appareils, en peine nuit, au point que des riverains l'ont signalé à la Préfecture ; c'était l'année dernière, mais aucune réponse n'a été apportée à notre questionnement... Jersey, Guernesay ??? Quoi qu'il en soit, nous ne connaissons pas la suite de ce «crash» sinon que les rescapés n'ont pas de bobos, semble t-il...

L'on voit passer beaucoup de gros porteurs en ce moment, on pourrait voir même la tête du pilote si l'on avait du temps à perdre, tant ils passent au ras des mottes, il nous avait été annoncé lors de la dernière des commissions soi-disant consultatives, qu'un personnage de la DGAC ou autres, surveillerait les irrégularités de genres divers «pouvant» exister sur cet aérodrome... Pourrait-on connaître le rôle de cet envoyé salarié, parce que, au niveau du résultat, il est nul. (le résultat, évidemment...)

A l'atterrissage, ce sont des mises en danger quotidiennes, au décollage, plus les appareils sont importants, plus ils décollent bas... Toujours des vols charters, dont le bien connu appareil atlas.blue.com qui fait l'avion taxi avec le Maroc, qui, paraît-il, est apprécié de ces dames ayant besoin ou envie de pratiquer quelques Instituts de beauté. Grand bien leur fasse. Ca ne doit pas être des Instituts pour perdre du poids, puisque l'un de ces pilotes se sert des jardins et des toits des habitations pour «dégazer» avant d'atterrir... sans doute histoire d'être plus léger. L'art de vivre personnifié.

Nos dossiers en demandes de réparations des préjudices sont partis. Mais un dossier sur le fond de cette question doit encore être remis prochainement. Tout le temps encore de compléter nos arguments... après, le jugement sur l'ensemble.

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Brèves de mai 2009

Il semble bien que les projets de plaque tournante aérienne espérée à Deauville ne tourne pas pour l'instant aux rythmes conquérants des promoteurs du projet : toujours pas de lignes régulières avec les grandes capitales européennes, ce sont les utilisateurs et les compagniesqui décident... Les bureaux privés d'I.T.A. se seraient ils « gourés » en imaginant que tous les clients de tous les aéroports normands se précipiteraient sur l'aéroport de Deauville pour aller vaquer à leurs affaires ?
Il semble que Caen et maintenant ROUEN, non seulement conservent, mais augmentent leurs clientèles, ce qui semble logique. Les bassins d'activités ne sont pas à Deauville.

Oui, mais voilà... Les voraces ont toujours besoin d'alimenter leurs appétits. A n'importe quel prix, et les fonds cueillis par le Syndicat Mixte permet de remplir le frigidaire ! Il suffit de continuer à préparer les tranches de saucisson comme cela fonctionne depuis 20 ans et de créer artificiellement les besoins, pour satisfaire ensuite les envies des rapaces : c'est comme ça qu'ils s'assurent de programmer leur avenir.

En attendant, tournent les liaisons « charters », les vols vacances, les jets privés, les cargos et autres gros porteurs pour les chevaux, les vols d'entrainement civils ou militaires, qui pourraient très bien se faire ailleurs sans déranger personne, mais qui permettent des arrangements financiers : ces pratiques insupportables étaient en voie de disparition, mais les engagements formels qui devaient avoir réglé la question, les promesses verbales ou écrites ne sont pratiquement jamais respectées par ceux qui ne cherchent que leur intérêt.

Ce samedi et Dimanche 16 et 17 mai, toute la région a été envahie par un carrousel de vols de voltige, d'exercices en piqué sur nos habitations, de survols d'appareils qui ne devaient pas avoir obéi à l'obligation d'être équipés de « silencieux », et qui n'avaient rien à faire dans nos espaces de vie, sinon de les violer dans des vrombissements stridents, histoire sans doute de se délester d'une crise de nerfs en guise de thérapie.... Pour les amateurs de repos de fin de semaine, dans une région faite pour ça, ces démonstrations de culot et de sans-gêne imbécile ne font que révéler une affligeante vérité !

Combien de gros porteurs nous survolent par jour ? En ce moment, j'en ai décompté une dizaine ; Si quelques uns d'entre vous peuvent me donner un décompte ou le confirmer, ce serait très utile. Merci : infos@adrad.fr

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Brèves d'avril 2009

Une simulation d'accident pour mieux nous préparer, sans doute, à toutes éventualités... les "impréparations", euphémisme, révélées lors de l'accident du Boïeng 737 en janvier 2008 semblent avoir porté leurs fruits, un accident, une explosion, un crash c'est donc possible ? Tiens, tiens....

Une simulation à mourir de rire, cela pourrait arriver dans la réalité, un jour ou l'autre ! Mais ce serait un boeing 737 ou un Air Bus qui exploserait sur la piste, ou ailleurs, mais pas.... un autocar !

Pourquoi pas faire preuve d'un peu plus d'imagination et lui mettre des ailes à cet autocar, après tout, ça consommerait moins de Kérosène et ferait moins de bruit, ou encore poser des roues adaptées sur l'avion en question pour le faire rouler à la place de l'autocar ?? Au moins, l'avalanche de pompiers et d'ambulances, appelés à grands renforts de "pimpon pimpon" sur l'aéroport, aurait eu tout le temps de se précipiter chez les victimes riveraines et de les situer sur les lieux des dommages en repérage.... au milieu des décombres. Enfin, charité bien ordonnée commence par soi-même !

Au lieu de cela, ils ont pu sortir de chez eux, les riverains, le problème est qu'ils n'ont pu y rentrer, ignorant tout de la mise en scène et bloqués par les cordons de police : certainement un petit mot d'avertissement dans leur boîte à lettre aurait coûté trop cher, pensez donc, si les autorités ont "opéré" avec un autocar au lieu d'un vieil avion désafecté, il ne pouvait être question d'un minimum de correction avec les habitants concernés. Mais enfin, ils savent au moins, maintenant, qu'ils pourront recevoir quelques centaines de tonnes d'explosifs enflammés sur leurs têtes avec la bénédiction de l'administration aéroportuaire et des responsables de l'aviation civile : l'aéroport d'abord !

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Brèves de mars 2009

L'arrêt des vols Deauville-Brigthon et vice versa par la compagnie Skysouth (avions de 9 places) vient d'être confirmé.... sans doute par crainte de mouvements de foule incontrôlable se précipitant sur le tarmac.... Pourtant, il y a quelques semaines à peine, nous assurait-on du succès délirant de cette ligne : cinquième essai, semble t-il pour cette destination, mais encore une fois, le but n'a pas été marqué !

De la même façon, il semble que le centre des Congrès ne remplisse pas vraiment ses salles, du moins grâce au trafic engendré par l'aéroport, les chiffres sont très discrets à cet égard, les commentaires ne donnent aucune indication, sinon quelques incantations pour promouvoir la venue de congressistes, mais leur nombre n'est pas évoqué.

De nouveaux horaires précisent l'ouverture et la fermeture de la circulation aérienne sur l'aéroport : 8h du matin à 19h30 en semaine. 9h du matin à 19h les week ends et jours fériés.
C'est un progrès, mais pourquoi un gros porteur a t-il décollé la semaine dernière à 22h10 ???

Un grenelle de l'Environnement de l'Estuaire va étudier des thèmes concernant la préservation du "cadre de vie" de la région de l'Estuaire, AVEC DEUX ATELIERS DE TRAVAIL, une réunion étant prévu le 19 mars, l'autre début avril, une synthèse annoncée pour le mois de juin. Sont prévus : l'urbanisme dans l'estuaire, l'habitat, les activités industrielles, paysages etc. Différents intervenants nous parleront de la préservation du cadre de vie et de la biodiversité, d'architecture, d'urbanisme et d'environnement.
D'une identité commune à travers la diversité des pays ? Qu'avons nous fait pour ce cadre de vie ? Qu'allons nous faire ?
Voilà donc une réunion qui se tiendra à la C.C.I. de Lisieux, le 19 mars de 14h à 17h30. Vous pourrez poser des questions à odile.moser@sedna.fr ou contact@grenelle-estuaire.com

Pour en revenir aux chiffres de trafic utilisateurs "annoncés" par la C.C.I. pour 2008, il faut quand même tenir compte d'une information conforme à la réalité, contrairement au bourrage de crâne : Par exemple, pour un voyage en Egypte, comme il n'y a pas assez de voyageurs délaissant la région pour s'envoler vers l'Egypte depuis l'aéroport de Deauville, il faut que les appareils passent par ROISSY ou ORLY pour limiter les départs à vide....
Façon comme une autre de contourner la vérité ; Déjà, nous avions découvert ces procédés, lors de l'atterrissage raté du Boeing 737 en janvier 2008, il avait fallu acheminer les voyageurs laissés sur le carreau, en autocar vers Brest, Nantes où d'autres aéroports chargés de remplir les appareils. Mais le plein de voyageurs est comptabilisé à Deauville... En faisant le plein autour des capitales d'Europe, peut être que le trafic de Deauville/Saint gatien des Bois exploserait ?????

Nous savions que les bassins d'orage prévus et annoncés en 1993 lors du bétonnage de la piste, puis des parkings, n'ont jamais été réalisés : mais pour obtenir des aveux, nous posions la question sans jamais avoir de réponse fiable.... Maintenant, on nous annonce 10 millions d'euros de travaux comprenant la réalisation de ce bassin d'orage, nécessaire évidemment pour évacuer le ruissellement des eaux. Ce qui prouvre que nous avions raison de nous en préoccuper, ce qui démontre que les contingences financières passent avant les règles les plus élémentaires de la protection de notre environnement. Maintenant, c'est mieux de le faire quand même, mais il est bien tard......

Les nouveaux découpages de régions font déjà beaucoup de bruit, avant même d'en connaître les contours : à chacun son intérêt personnel évidemment et ils sont individuels et nombreux ! En ce qui concerne la Haute et Basse Normandie, il s'agirait de savoir ce qui les rapproche vraiment, à part le fait qu'il y en a une Basse et une Haute ? La Haute paraîtrait tout naturellement impliquée vers le Nord, Lille, Amiens, Boulogne, jusqu'à la Seine, le Havre inclus avec son port qui devrait un jour répondre aux attentes des promoteurs du projet qui a coûté si cher, sans oublier les tracés autoroutiers qui déboulent du Nord pour "desservir" le Pont de Normandie et le Sud du Pays. Région industrielle, Port de Dieppe, Dunkerque, Calais, ouverture sur la Belgique, le Pays de Caux n'a pas grand chose à voir avec le Pays d'Auge, d'autant que l'on sait maintenant que ce sont de structures administratives dont il s'agit, et non de l'identité des régions.
Pourquoi donc la Basse Normandie ne s'étalerait-elle pas vers l'ouest, le Cotentin, la Bretagne, Rennes, etc. la Suisse Normande, avec Caen et ses pôles d'excellence et ses implantations industrielles, culturelles, touristiques ses réserves d'oiseaux, ses forêts à protéger, son développement Durable intensifié avec des labels de qualité, ses activités de services etc. et les activités des ports de pêches et la qalité spécifique de son tourisme développé vers l'ouest, situation privilégiée entre toutes ?
Après tout, chacun peut réfléchir !

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Brèves de février 2009

L'allongement de la piste de Caen est une évidence depuis plusieurs années, les lignes régulières représentent plus de 80% du trafic, ce qui est tout à fait normal pour la capitale de la Basse Normandie, (plus de 200 000 personnes) et pas Deauville avec ses 4000 et quelques habitants. Mais il faut l'accord de la présidente du Conseil Général, ex maire de Deauville, dont on sait comment elle a voulu, délibérément, porter ses préférences sur l'aéroport de Deauville...

Comme nous l'avons déjà dit, l'aéroport de Caen s'est ouvert à une ligne Caen-Lyon-New York, et une compagnie américaine est prête à ouvrir une ligne dans le sens inverse New York-Lyon-Caen, en tout pour des coûts modestes.
Bien évidemment le trafic de Caen Carpiquet toujours en tête du trafic Bas Normand, est toujours en progression.

Pendant ce temps, la C.C.I. d'Honfleur se pavane avec des hypothèses, les hypothèses, c'est plus satisfaisant pour les égos, que des réalités. Elle «espère» atteindre les 100 000 passagers en 2010, sauf que le trafic International subit une récession partout en Europe et ailleurs et que les impératifs écologiques se font de plus en plus indispensables POUR LES DIRIGEANTS RESPONSABLES. A ce propos, il serait utile de comprendre comment l'aéroport de Deauville aurait pu annoncer une augmentation de trafic de 25%, en passant de quelques 81 000 passagers en 2007, à 92 000 passagers (annoncés par la C.C.I.?) en 2008 ?????

Comment comprendre d'ailleurs que ces fuites de passagers régionaux vers d'autres cieux en période de vacances ou de congés, soient bénéfiques pour le commerce et l'activité de cette région qui vit surtout justement de ces activités là, liées au tourisme et au commerce ? Autant de pertes pour les commerces et les activités touristiques locales, lorsqu'il est avéré que le trafic affaire se traite à Caen, au Havre ou à Rouen ?

Pour achever les projets de cet aéroport «grenouille», chère à Monsieur de La Fontaine, 10 MILLIONS DE TRAVAUX (annoncés ?...........) sont prévus (en investissement, paraît-il !, voilà l'apparition d'une nouvelle dialectique financière) et viendraient s'ajouter aux 8 millions d'euros annoncés par le président de Région de Haute Normandie : renforcement de la piste et divers travaux d'une part, construction d'une nouvelle aérogare en 2011, d'autre part.
Si ces tranches financières sont à multiplier comme l'étaient les précédentes, dans les différents «saucissonnages» orchestrés par les travaux divers qui ont été commandités de 1990 à l'an 2000 et même un peu plus, et qui se sont trouvés être «extrêmement couteux», de l'avis même des élus de Haute et Basse Normandie - la définition de cet aéroport qualifié de «danseuse» à l'époque où il a été commandité, apparaît comme un euphémisme...

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Brèves de janvier 2009

Un Préfet nouveau est arrivé, depuis peu, ainsi qu'un Sous-Préfet qui vient d'être installé, il vient de Wallis et Futuna, la magnifique merveille du Pacifique : c'est tant mieux, et bien venu, enfin, nous pouvons l'espérer, protection et respect de l'environnement, ne sont pas que des mots vidés de leur sens dans cette région idyllique.

Pas étonnant donc que ni la Préfecture ni la Sous Préfecture, qui suivait pourtant de près le dossier, n'aient répondu à notre demande concernant les financements du Syndicat Mixte. Seul le président du Conseil Régional de Haute Normandie, Monsieur Vernes, nous a répondu en nous conseillant de consulter un recueil des actes administratifs, au siège du Syndicat Mixte. Le siège en question, c'est l'aéroport de Deauville. Nous venons de recevoir cette réponse. Pas certain que nous obtenions les informations demandées, il aurait été plus simple de nous les photocopier...

L'aéroport de Caen s'est lancé : 13 000 passagers ont utilisé une ligne New York - Lyon - Caen, et Caen est bien placé pour les flux venant des Etats Unis, ceci grâce aux attraits des plages du débarquement pour les américains à la recherche et en quête grandissante d'Histoire.

La solution, sous le prétexte d'une éventuelle fusion entre les deux rives de l'estuaire, serait «un seul aéroport pour Deauville-le Havre» : avec grandes spéculations sur la réalisation d'un barreau auto routier, car le Havre possède quand même (non, pas Deauville ! le Havre !) un des plus grands ports d'Europe et un port, ça transporte des marchandises, et les marchandises, elles doivent circuler...
En clair, Deauville voudrait s'approprier (quand il s'agit de s'approprier, Deauville a une bonne pratique) la clientèle de l'aéroport du Havre et transformerait ainsi le Pays d'Auge en une vaste enclave bétonnée, destinée à la transhumance, les Hommes, les Marchandises, les Bestiaux : Irréversible conquête de la bêtise sur l'intelligence, du massacre par kérosène et par béton sur le pays d'Auge qui vit de son identité régionale, de son tourisme et de la beauté de ses sites.
Le problème, c'est qu'un aéroport coûte tellement cher que le Havre pourrait s'accommoder de cette solution : Vous comprendrez peut-être mieux la raison pour laquelle nous nous battons contre ce Syndicat Mixte, porte ouverte aux financement de tous les les projets cupides.

Tout ceci n'est peut être que de l'intox : dès qu'il s'agit d'établir des plans sur la comète pour essayer de grappiller du terrain – nous l'avons vu avec le rapport de l'I.T.A. basé sur des hypothèses complètement utopiques et aussi éloignées de la réalité qu'un Deauville-La Lune – tous les fabriquants de CO2, les promoteurs du réchauffement de la Planète, les irresponsables du massacre généralisé qui se profile et se rapproche si vite que les scientifiques hurlent «qu'il est déjà trop tard» se retrouvent quand même et encore avec une image fictive de sauveurs financiers de l'humanité, alors qu'ils assassinent les arbres, les ours polaires, assèchent les rivières, lancent les mers à la conquête des terres plates, réduisent les poissons en arrêtes de mercure et les oiseaux en vols migrateurs en quête de climats favorables pour eux. Quant aux humains, ils peuvent tous crever, pourvu qu'eux, survivent. Avec des masques à gaz, s'ils ont beaucoup de chance !